Der bislang stärkste Golf GTI wird sich erstmals auf dem GTI-Treffen am 4. Mai am Wörthersee zeigen und dann im Herbst in den Handel kommen. Allerdings nur in einer Auflage von 400 Stück und nur als Zweitürer. 100 davon sind für den deutschen Markt vorgesehen. Dafür aber mit einem per Motorsteuerung und Abgasanlage auf 310 PS und 380 Nm leistungsgesteigerten Zweiliter-Turbotriebwerk.
VW Golf GTI Clubsport S in 07:49:21 min über die Nordschleife
Für noch mehr Performance wurde zudem das Gewicht runtergeschraubt. Der Clubsport S verzichtet auf die komplette Rücksitzanlage, den variablen Ladeaumboden, Dämmmaterial, Hutablage, Fußmatten und Hauben-Dämpfung. Ein Aluminium-Hilfsrahmen an der Vorderachse und Aluminium-Bremstöpfe sorgen für weitere Einsparungen. Das EU-Leergewicht sank so auf 1.360 kg (DIN: 1.285 kg).
Die neue Eckdaten des GTI lauten damit: Vmax 265 km/h, Null bis 100 in 5,8 Sekunden, Verbrauch 7,4 Liter. Und auch auf der Nürburgringnordschleife hat der ausschließlich handgeschaltete VW Golf GTI Clubsport S bereits einen fetten Pfahl eingerammt. Mit einer Zeit von 07:49:21 min hat der Clubsport S unter dem Piloten Benny Leuchter einen neuen Nordschleifenrekord für frontgetriebene Serienfahrzeuge aufgestellt.
Nürburgring-Abstimmung für den Clubsport S
Sollten künftige Käufer des VW Golf GTI Clubsport S sich an dieser Marke versuchen wollen, der GTI bringt das Rüstzeug gleich mit. Als Novum verfügt er über ein über die Fahrprofilauswahl abrufbares Nürburgring-Setting. Dabei werden die elektrisch einstellbaren Dämpfer (DCC), Motor, Lenkung und Sound auf die Nordschleifenanforderungen abgestimmt. Der Sound entweicht dabei einer neue Abgasanlage mit vergrößertem Querschnitt vor den Endtöpfen, die beim Verzögern deutliches Backfire erzeugen soll. Für ein erhöhtes Gripniveau sorgen serienmäßig 235/35er Semi-Slicks (Michelin Sport Cup 2) auf 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen.
Angeboten wird der VW Golf GTI Clubsport S in den Farben rot, weiß und schwarz, wobei das Dach immer schwarz gehalten ist. Mit an Bord sind zudem eine Domstrebe vorne, ein Trennnetz hinter den Sitzen, abgedunkelte Scheiben im Fond, Clubsport S-Typenschilder, Xenonscheinwerfer mit Kurven- und LED-Tagfahrlicht, spezielle Bremsbeläge an der Vorder- und Hinterachse, Schalensitze für Fahrer und Beifahrer, eine Plakette mit Produktionsnummer sowie ein Alcantara-Sportlenkrad. Die Aerodynamikkomponenten teilt sich der Clubsport S mit dem normalen Clubsport.
Unbeantwortet bleibt allerdings bislang die Frage nach dem Preis. Dieses Geheimnis will VW erst später lüften.
