Sie nageln leise vor sich hin, stoßen dabei Abgase aus: Transporter von Kurier- und Expressdiensten stehen, vor allem tagsüber, oft mit laufendem Motor vor Bürogebäuden oder in Wohngebieten, die Fahrer liefern Pakete und Sendungen aus. Nach der Zustellung geht es einige Meter weiter zum nächsten Adressaten.
Vor allem beim Einsatzzweck im Zustell- und Lieferverkehr, bei dem oft überschaubare Strecken im urbanen Umfeld zurückgelegt werden, bietet sich der Umstieg vom Diesel- zum Elektrotransporter an. Die gesamte Flotte der gewerblich eingesetzten Nutzfahrzeuge kann gleichwohl nicht umgehend ausgewechselt werden. Das gilt auch für Pkw, die privat oder geschäftlich im Einsatz sind. Neben Laufzeiten von Leasing- oder Finanzierungsverträgen spielen auch das jeweilige Fahrzeugalter und der Bedarf nach einem Ersatz eine Rolle.
Über 9.500 Euro Kostenvorteil
Theoretisch könnten aber schon heute 60 Prozent der Pkw und leichten Nutzfahrzeuge, die in Europa auf der Straße sind, durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden. Das ist das Ergebnis einer Studie, die Geotab veröffentlicht hat. Das US-Unternehmen bietet Telematik-Hardware-Lösungen an – unter anderem für die Automobilindustrie.
Im Rahmen der Studie wurden die Fahrprofile von 46.000 Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor anonymisiert erhoben und ausgewertet. Betriebskosten, beispielsweise für Kraftstoff, und die Auswirkungen der Fahrten auf die Umwelt dieser Autos wurden dann denen von vergleichbaren Elektrofahrzeugen gegenübergestellt. Die Erkenntnis: Selbst ohne die Berücksichtigung von Förderprämien beim Neukauf eines E-Autos können pro Fahrzeug Einsparungen von durchschnittlich 9.508,47 Euro im Zeitraum von sieben Jahren erzielt werden. Spätestens dieser Kostenvorteil dürfte, zusätzlich zu einem um fünf Tonnen pro Auto reduzierten CO2-Fußabdruck, ein Argument für die Elektromobilität bei Flottenverantwortlichen in Unternehmen sein.
Klaus Böckers, Vice President, Nordics, Central & Eastern Europe bei Geotab, erklärt: "Unternehmen wissen, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft ihrer Fuhrparks bestimmen werden und sind jetzt in der Lage, einige der Vorteile des Umstiegs auf Batteriebetrieb messbar zu machen." Geotab hat die Daten von Fahrzeugen in 17 europäischen Ländern über den Zeitraum von zwölf Monaten erhoben und ausgewertet. Außerdem wurde der Studie zugrunde gelegt, dass Unternehmen die Autos nicht leasen, sondern kaufen und dann sieben Jahre lang im Fuhrpark halten.
Fazit
Gewerblich eingesetzte Elektroautos sind schon heute deutlich günstiger als Verbrenner. Das zeigt eine aktuelle Studie, in der die Betriebskosten von Firmenwagen untersucht wurden.
