Kosten und Realverbrauch: BMW 440i Gran Coupé

Ausdrucksvoll und elegant steht das 4er Gran Coupé da, zeigt in der Generation F36 deutliche Anklänge an das größere Gran Coupé der 6er-Reihe. Der Nachfolger G26, der ja wie der aktuelle 3er G20 auf der CLAR-Architektur basiert, ist bereits seit 2020 auf dem Markt. Der F36 ist also ein BMW der alten Schule, das fällt bereits beim Einsteigen auf. Dieser 440i verfügt über klassische Rundinstrumente, die schlicht und gut ablesbar sind.

Ähnliches ließe sich über den Automatik-Wählhebel erzählen. Die griffige Kommando-Einheit über das Achtstufen-Wandlergetriebe erfüllt seine Funktion ergonomisch und ästhetisch überzeugend. Der Sechszylinder lässt seine Kolben schön aufgereiht an der Kurbelwelle tanzen. Bekanntlich heben sich so Massenkräfte und -momente gegenseitig auf, Beruhigungsmaßnahmen mittels Ausgleichswellen sind nicht erforderlich. Entsprechend seidenweich dreht das BMW-Triebwerk hoch, bleibt dabei recht leise, sodass bald Windgeräusche von den rahmenlosen Seitenscheiben den Motor übertönen. Der Blick auf die Messwerte zeigt: Das kultivierte Antreten lässt den BMW verhaltener wirken, als er ist. Wir zeigen genau, was der BMW in puncto Kraftstoff- und Unterhaltskosten zu bieten hat.

Unser Testverbrauch

BMW gibt für den 440i Gran Coupé Luxury Line einen WLTP-Normverbrauch von 8,1 Litern Super an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 9,8 Litern ermittelt, was Spritkosten von 18,62 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der BMW 6,9 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 10,0 Liter genehmigte. Wurde der BMW sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 11,8 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (03.08.2023 / Super: 1,90 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 13,11 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 22,42 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den BMW 240 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 446 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 328 beziehungsweise 829 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 323 Euro zahlt, wer den BMW 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 565 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.