Kosten und Realverbrauch: BMW M340i Touring xDrive

Der BMW M340i Touring xDrive sorgt für fröhliche Stimmung. Zwar bietet der M keinen Drift-Modus, aber sein Allradantrieb gestattet so viel Spielraum, dass sich fahrdynamisch alle Möglichkeiten eröffnen. Schon stramm auf Zug gefahren richtet sich das Heck am Kurvenausgang von alleine aus, giert bei Grenzgeschwindigkeit minimal und verharrt in stabiler Sättigung. So flowt der M340i harmonisch durch anspruchsvolle Passagen. Wie sich der BMW beim Verbrauch und den laufenden Kosten abschneidet, erfahren Sie hier.

Unser Testverbrauch

9,3 l/100 km genehmigte sich der BMW M340i Touring xDrive während unseres Tests – und damit mehr als die WLTP-Angabe (8,4 l/100 km). Mit Super Plus betankt, kommen über die Standard-Distanz also Kosten in Höhe von 16,93 Euro zusammen. Ruft der Fahrer das sportliche Potenzial ab, wächst der Verbrauch auf 11,3 l/100 km, die an der Tankstelle mit 20,57 Euro zu Buche schlagen. Bei zurückhaltendem Einsatz des Gaspedals lässt sich der Verbrauch auf unter 7,1 Liter drücken. Die Spritkosten betragen dann 12,92 Euro. Der Pendlerverbrauch beträgt 9,4 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (27.03.2023 / Super Plus: 1,82 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Die jährliche Kfz-Steuer beträgt beim BMW M340i Touring xDrive 320 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct über das Jahr 429 Euro. Für den Teilkasko-Schutz werden 374 Euro fällig. Bei einem Upgrade auf die Vollkasko sind 1.239 Euro zu zahlen. Die monatlichen Unterhaltskosten belaufen sich somit auf 415 Euro bei einer Fahrleistung von 15.000 Kilometer im Jahr. Bei 30.000 Kilometern wächst dieser Wert auf 749 Euro monatlich. Außer Acht gelassen haben wir in dieser Bilanz den Wertverlust.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr-tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).