Kosten und Realverbrauch: Nissan Juke DIG-T 117 N-Connecta

In seiner zweiten Generation kommt der Nissan Juke etwas praktischer und weniger provokant daher. Mit 117 PS starkem Einliter-Dreizylinder-Turbobenziner, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und N-Connecta-Ausstattung kostet er mindestens 24.590 Euro. Doch wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Nissan gibt für den Juke 1.0 T-GDI einen WLTP-Normverbrauch von 6,1 Litern an. Von diesem Wert entfernt sich der Japaner im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,2 Litern ermittelt, was Spritkosten von 8,62 auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Juke nur 5,9 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 7,0 Liter genehmigte. Wurde der weiterhin eigenwillig gestylte Nissan sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,4 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de.

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 7,06 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 11,25 Euro. Bei der Kfz-Steuer gibt sich der neue Nissan Juke genügsam (106 Euro pro Jahr), dafür liegt die Haftpflicht-Versicherung mit 475 Euro für denselben Zeitraum auf hohem Niveau. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 95 beziehungsweise 373 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 238 Euro zahlt, wer den Crossover 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 424 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.