Kosten und Realverbrauch: Volvo S60 T5 R Design

Der Volvo S60 T5 R Design ist im Vergleich zu seiner deutschen Konkurrenz (Audi A4 und BMW 3er) im Grundpreis von 46.200 Euro recht günstig unterwegs. Allerdings führt er Extras im Wert von 17.080 Euro mit sich, also etwa einen gut motorisierten koreanischen Kompaktwagen. Exotischen Luxus weist die Ausstattungsliste dabei gar nicht auf, zu den eher verzichtbaren Beigaben zählen unter anderem die 20-Zoll-Räder (1.290 Euro) und der Metallic-Lack Bursting Blue (1.250 Euro). Zumal die großen R-Design-Räder nur bei Verzicht aufs Adaptivfahrwerk lieferbar sind. Wir zeigen, was das Auto im Alltag kostet und verbraucht.

Unser Testverbrauch

Unsere Verbrauchsmessung und die Herstellerangabe im NEFZ-Zyklus liegen 2,9 Liter auseinander. Der Hersteller gibt als Verbrauch auf 100 Kilometer 6,6 Liter im Durchschnitt an. Nach unserer Test-Runde stehen allerdings 9,5 Liter auf der Uhr, was Spritkosten (Super) von 12,64 Euro auf 100 Kilometer entspricht. Mit vornehmer Zurückhaltung erreichen wir im Eco-Betrieb einen Verbrauch von 7,0 Litern, lassen wir es krachen, geht es rauf bis auf 11,5 Liter. Die Spritkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de.

Monatliche Unterhaltskosten

Rein die Kosten für den Treibstoff liegen für 100 Kilometer Fahrt also zwischen 9,31 Euro (Eco) und 15,30 Euro (Sport). Im Alltag gesellen sich allerdings noch die jährliche Kfz-Steuer - hier: 198 Euro - und mindestens die Haftpflichtversicherung mit 347 Euro pro Jahr dazu. Teil- und Vollkasko schlagen mit 88, beziehungsweise 449 Euro extra zu. Wer pro Jahr 15.000 Kilometer unterwegs ist, muss mit monatlichen Kosten von 312 Euro rechnen (exklusive des Wertverlustes). Bei 30.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung steigt der Betrag auf 576 Euro an.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte „Pendler-Verbrauch“ aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enhält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals „mehr Tanken“ vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.