Dass Dreizylinder-Motoren als Antriebsquellen dynamischer Autos taugen, wissen wir nicht erst seit dem Toyota GR Yaris. Zuvor zeigten bereits der Ford Fiesta ST und dessen SUV-Nachzügler Puma ST, dass sich ein sportlicher Anspruch und eine geringe Anzahl an Brennräumen nicht ausschließen müssen. 200 PS und maximal 300 Newtonmeter liefern die 1,5-Liter-Turbobenziner der beiden "Pocket Rockets", was für Sprintwerte von 6,5 (Fiesta) beziehungsweise 6,7 Sekunden (Puma) von Null auf Hundert sowie für Höchstgeschwindigkeiten von 220 (Puma) respektive 230 km/h (Fiesta) reicht.
Nun beweist Mountune Performance, dass in den Motoren sogar noch reichlich unangetastetes Power-Potenzial schlummert. Mehrstufig powern die Briten den Dreizylinder-Turbo auf das Leistungs-Niveau des GR Yaris, der aktuellen Referenz im Hot Hatch-Segment.
Mehr Power per Smartphone-App
Los geht es jedoch rein elektronisch. Um den Fiesta und Puma ST auf 235 PS und höchstens 350 Newtonmeter zu pushen, sind lediglich der Bluetooth-ODB-Dongle und die Smartflash-App von Mountune nötig. Bei Ersterem handelt es sich um eine Art USB-Stick, der per On-Board-Diagnose-Schnittstelle mit dem Auto verbunden wird. Über die App, die dem Tuner zufolge auf jedem Smartphone oder Tablet läuft, lässt sich nun die Extra-Kraft freischalten – und zwar Mountune zufolge auch von Laien.
Etwas mehr Aufwand ist nötig, um bis zu 260 PS und höchstens 365 Newtonmeter aus den 1,5-Liter-Triebwerken zu kitzeln. Hier müssen Fachleute her, um zusätzlich zur elektronischen Leistungssteigerung neue Hardware in Form eines Ansaugkits, durchlässigerer Ladeluftrohre und eines effektiveren Ladeluftkühlers zu installieren. Doch auch hier kommt bei Bedarf die Smartflash-App ins Spiel: Mit ihr lässt sich auswählen, ob Puma und Fiesta ST mit voller Leistung, im 235-PS-Modus oder im Serienzustand unterwegs sein sollen.
Unvernunft zum Vernunft-Tarif
Doch mit den Mountune-Leistungskits sollen sich nicht nur die reinen Daten verbessern. Es soll den dynamischen Ford-Modellen zudem einen sportlicheren Auspuffklang, eine aggressiver agierende Launch Control und eine optimierte No-Lift-Schaltung (diese Funktion ermöglicht schnelles Hochschalten, ohne den Fuß vom Gas zu nehmen) bescheren. Gleichzeitig werden weiterhin alle Abgas-Vorschriften eingehalten. Preislich attraktiv sind die Leistungskits ebenfalls: Das 235-PS-Paket kostet 575 Pfund (umgerechnet 668 Euro), für die 260-PS-Version werden 675 Pfund (784 Euro; jeweils inklusive britischer Mehrwertsteuer) fällig.
Fazit
260 PS und maximal 365 Newtonmeter sind bei den Kleinwagen eine ziemliche Ansage. Dank Mountune dringen Besitzer eines Ford Fiesta oder Puma ST mit überschaubarem Aufwand in diese Regionen vor – und mit vertretbaren finanziellen Mitteln.
