10 Rangierwagenheber im Test

Hochwertig verarbeiteter Wagenheber mit professionellem Auftritt, leicht zu bedienen, zusätzliches großes Fußpedal, gummierter Anschlagschutz am Hubhebel, beim Ablassen gut zu dosieren, mit seinen breiten Rädern und dem geschlossenen Griff leicht zu rangieren, mit 75 mm geringe Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 500 mm übertrifft Werksangabe, großer Drehteller mit herausnehmbarer Gummieinlage. Hubtest bestanden. Allerdings ist der Bahco BH 12000 sehr groß (LxBxH 747x364x255 mm) und sehr schwer (42,1 kg).

Hochwertig verarbeiteter Wagenheber mit professionellem Auftritt, leicht zu bedienen, zusätzliches kleines Fußpedal, gummierter Anschlagschutz am Hubhebel, beim Ablassen gut zu dosieren, mit seinen Breiten Rädern relativ leicht zu rangieren, mit 75 mm geringe Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 510 mm übertrifft Werksangabe, großer Drehteller mit herausnehmbarer Gummieinlage. Hubtest bestanden. Allerdings ist der Rodcraft RH215 groß (LxBxH 710x380x217 mm) und schwer (38,8 kg).

Hochwertig verarbeiteter Wagenheber mit professionellem Auftritt, teilweise aus Aluminium gefertigt, integrierte Tragegriffe zusätzliche Dichtungen im Lieferumfang enthalten. Leicht zu bedienen, gummierter Anschlagschutz am Hubhebel, beim Ablassen gut zu dosieren, mit seinen Breiten Rädern relativ leicht zu rangieren, mit 102 mm mittelmäßige Unterfahrhöhe, seine maximale Hubhöhe von 476 mm übertrifft die Werksangabe, großer Drehteller mit herausnehmbarer Gummieinlage. Hubtest bestanden. Der Güde GRH 2,5/460 AL fällt zwar recht groß (LxBxH 606x296x223 mm) aus, ist aber relativ leicht (26,4 kg).

Ordentlich verarbeiteter Wagenheber mit professionellem Auftritt, großer Drehteller mit herausnehmbarer Gummieinlage plus Ersatzauflage. Leicht zu bedienen, gummierter Anschlagschutz am Hubhebel, beim Ablassen gut zu dosieren, mit seinen breiten Rädern relativ leicht zu rangieren, mit 155 mm mittelmäßige Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 508 mm übertrifft Werksangabe. Hubtest bestanden. Allerdings ist der Kunzer WK 1301 recht groß (LxBxH 582x345x250 mm) und schwer (35,4 kg).

Solide verarbeiteter Wagenheber mit professionellem Auftritt, großer Teller mit herausnehmbarer Gummiauflage, leicht zu bedienen, beim Ablassen gut zu dosieren, mit seinen breiten Rädern relativ leicht zu rangieren, mit 130 mm mittelmäßige Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 472 mm übertrifft Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Güde GRH 3/470 ist groß (LxBxH 543x333x247 mm), aber relativ leicht (27,9 kg).

Ordentlich verarbeiteter Wagenheber mit viel Spiel in der Mechanik, viel zu kleinem Teller, aber mit Gummiauflage. Der drehbare Pumpenkopf erleichtert die Bedienung auf engem Raum. Um Hubkraft aufzubauen, muss das Ventil extrem stark zugedreht werden. Beim Ablassen schwer zu dosieren, mit 100 mm nur mittelmäßige Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 354 mm übertrifft Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Michelin 92416 ist kompakt (LxBxH 500x231x148 mm) und leicht (11,8 kg) und lässt sich daher auf seinen breiten Rädern leicht rangieren. Zudem verfügt er über einen Tragegriff.

Ordentlich verarbeiteter Wagenheber, allerdings mit viel zu kleinem Teller ohne Gummiauflage und viel Spiel in der Mechanik. Abdeckblech nur sehr lose fixiert. Übersetzungsfunktion für schnelles Anheben des Tragarms ohne Last. Beim Ablassen schwer zu dosieren, mit 136 mm nur mittelmäßige Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 481 mm bleibt deutlich unter der Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Westfalia Speed Lift 520 mm ist groß (LxBxH 700x250x155 mm) und schwer (21,3 kg), lässt sich auf seinen breiten Rädern aber leicht rangieren.

Sehr einfach verarbeiteter Wagenheber, mit viel zu kleinem, scharfkantigem Teller ohne Gummiauflage und viel Spiel in der Mechanik. Keine selbstsichernden Muttern, Räder sind sehr schmal. Beim Ablassen schwer zu dosieren, mit 130 mm nur mittelmäßige Unterfahrhöhe, die maximale Hubhöhe von 344 mm übertrifft allerdings die Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Unitec 10008 ist sehr kompakt (LxBxH 472x188x160 mm) und leicht (8,9 kg) und lässt sich daher leicht rangieren. Zudem verfügt er über einen Tragegriff.

Sehr einfach verarbeiteter Wagenheber, mit viel zu kleinem, schwer drehbarem Teller ohne Gummiauflage und viel Spiel in der Mechanik. Hubarm läuft nicht gerade, Räder sind sehr schmal. Drehbarer Pumpenkopf erleichtert die Bedienung auf engem Raum, beim Ablassen schwer zu dosieren, mit 87 mm nur mittelmäßige Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 330 mm übertrifft Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Goodyear AZ-145 ist sehr kompakt (LxBxH 532x207x142 mm) und leicht (10,5 kg) und lässt sich daher leicht rangieren. Zudem verfügt er über einen Tragegriff.

Einfach verarbeiteter Wagenheber, mit scharfkantigem, viel zu kleinem Teller ohne Gummiauflage und viel Spiel in der Mechanik. Pfiffig: An den Wagenheber angebrachte Stecknüsse 17/19 und 21/23, und Hebelstange mit integriertem 1/2-Zoll-Vierkant, der sich am Wagenheber fixieren lässt. Aber: Der zu kurze Hebel erfordert erhöhte Bedienkräfte. Die Halterung der Nüsse war schon bei der Anlieferung gebrochen und die Hubhebelaufnahme am Wagenheber fixiert den Hubhebel nicht ausreichend. Drehbarer Pumpenkopf erleichtert die Bedienung auf engem Raum, allerdings beim Ablassen schwer zu dosieren, mit ca. 80 mm geringe Unterfahrhöhe, maximale Hubhöhe von 374 mm übertrifft Werksangabe. Hubtest bestanden. Der Eufab 21021 ist kompakt (LxBxH 561x223x155 mm) und leicht (13,4 kg) und lässt sich daher spielend rangieren. Zudem verfügt er über einen Tragegriff.