Der Grundpreis bezieht sich auf den 1,4-Liter-Benziner mit 100 PS. Mit dem 105 PS starken Einliter-Turbobenziner kostet der Kombi ab 18.960 Euro. Der 125 PS starke 1,4-Liter-Turbobenziner ist ab 22.110 Euro zu haben, dessen 150 PS-Variante startet bei 23.560 Euro. Der 200 PS starke 1,6-Liter-Turbobenziner will mit wenigstens 26.910 Euro bezahlt werden. Bei den Dieseln bildet der 95 PS starke 1,6 Liter die Basis und kostet ab 21.260 Euro. Die 110 PS starke Version des Selbstzünders steht mit wenigstens 22.360 Euro in der Preisliste. In der 136 PS-Version starten die Preise für den Kombi bei 25.910 Euro. Der 160 PS starke Biturbodiesel wird mit wenigstens 27.910 Euro in der Preisliste geführt.
Bis zur B-Säule ist der Opel Astra Sports Tourer identisch mit der Steilheckversion, mit der er sich auch die neue, deutlich leichtere Plattform teilt - 200 Kilogramm weniger stehen auf der Waage des neue Astra Kombis - je nach Variante. Das Einstiegsmodell wiegt inklusive Fahrer 1.263 Kilo und fällt damit zum Beispiel um 130 Kilo leichter aus.
Opel Astra Sports Tourer mit bulligem Heck
Aber nicht nur unter dem Blech hat Opel kräftig gearbeitet, auch in Sachen Optik wurde der Sport Tourer angepasst. Richtung Heck setzt der Opel Astra Sports Tourer auf eine angehobene Dachlinie und einen langen Überhang. Der Stoßfänger zeigt sich bullig, die Rückleuchten sind um die Karosserieecken gezogen. Über der Heckscheibe macht sich ein Dachkantenspoiler breit. Das pfiffige C-Säulen-Design der Steilheckversion muss im Kombi einem konventionellen dritten Seitenfenster zu weichen, trotzdem gibt die zur Heckklappe laufende Chromspange dem Sport Tourer einen gewissen Pfiff.
Doch was beim Kombi zählt, liegt schließlich hinter der Ladeluke. Bis zu 1.630 Liter Gepäck kann der Kombi fassen - 1.550 waren es beim Vorgänger. Ist die Rücksitzbank nicht im Verhältnis 40:20:40 umgelegt, sondern steht aufrecht, so macht sich dahinter ein Laderaum breit, der ebenfalls über den 500 Litern des Vorgängers liegt. Genaue Angaben will Opel nicht kommunizieren.
Aber immerhin Ordnung will man hinten halten. Gegen Aufpreis ist im Opel Astra Sport Tourer ein Flex-Organizer-Paket erhältlich, dass über seitliche Schienen, Trennnetze und verschiedene Befestigungsmöglichkeiten erlaubt. Übrigens: Der Sports Tourer lässt sich über das Keyless-Open-System per Fußbewegung unterhalb des Stoßfängers öffnen und schließen. Hindernisse soll die Klappe erkennen und im Notfall anhalten. Außerdem lässt sich die Klappe auch über einen Schalter an der Fahrerseite, Knöpfe im Laderaum oder über den Schlüssel aktivieren.
Auch die Passagiere sind komfortabel untergebracht, mag man den reinen Abmessungen glauben. Der Opel Astra Sports Tourer kommt auf eine Länge von 4.702 Millimeter und eine Breite von 1.871 Millimeter. Die Höhe liegt bei 1.499 Millimeter. Diese Abmessungen sind nahezu identisch zum Vorgänger-Modell, bedeuten aber dennoch im Innenraum mehr Platz. So ist die Kopffreiheit vorne um 26 mm gestiegen, die Beinfreiheit hinten um 28 mm.
In Sachen Motorisierung bedient sich der Kombi bei der Limousine, die Leistungsrange reicht von 95 bis 200 PS. Auch die Infotainment-, Assistenzsystem- und Komfortfeatures wie On-Star, Intelli-Link und Ergo-Sitze leiht sich der Sport Tourer vom kleineren Bruder. Der Opel Astra Sports Tourer ist ab dem 10. Oktober 2015 bestellbar - Preise wurden noch nicht genannt.
