Nicht jeder Autokäufer greift zum Neuwagen – aus Überzeugung oder aus monetären Gründen. Und nicht jeder Autokäufer will einen SUV haben. Dass Kleinwagen in den vergangenen Jahren, wie alle anderen Fahrzeuggattungen auch, immer weiter an Größe zugelegt und mittlerweile Kompaktformat erreicht haben, ist eine Binsenweisheit. Darum lohnt es sich sogar für die Kleinfamilie, dieses Segment nach einem passenden Angebot zu sondieren. Wie gut sich der VW Polo der sechsten Generation aus zweiter Hand schlägt, zeigt Andreas Jüngling in seinem Gebrauchtwagencheck.

Wir bleiben im VW-Konzern, wenden uns aber sportlicheren Aspekten zu. Die Zukunft des Audi A3 wird elektrisch – ausschließlich. Bevor die Verbrennerfraktion aber abtritt, darf sie noch mal ganz groß aufspielen. Der Turbo-Vierzylinder unter der Haube legt weiter an Leistung zu. Damit diese bei ihrem Weg auf den Asphalt nicht verpufft, bekommt auch der Allradantrieb ein weiteres Upgrade. Was sich sonst noch alles beim finalen Aufgalopp des scharfen A3 ändert und wie sich das fahrerisch anfühlt, lesen Sie in unserer Neuvorstellung des Audi S3.

Plug-in-Hybrid-Modelle gelten als Übergangstechnologie zur Elektromobilität. Sie lassen sich mittlerweile bis zu gut 100 Kilometer rein elektrisch bewegen, nehmen aber mit ihrem Verbrennungsmotor nahezu jede Reichweitenangst. Fast alle Alltagsfahrten wären also theoretisch rein elektrisch machbar. Dennoch nutzen nur wenige PHEV-Besitzer das gebotene elektrische Potenzial. Erst wenn der fossile Kraftstoff an der Zapfsäule ein Preisniveau erreicht, das dem PHEV-Eigner wehtut, fährt der auch gerne elektrisch. Warum das so ist und wie man darauf Einfluss nehmen kann, zeigt eine neue Studie.