Mein erstes Wort? Nicht "Mama" oder "Papa", sondern "Trabi" - das behaupten zumindest die genannten Menschen, die mich im westsächsischen Erzgebirge aufgezogen haben. Kurze Zeit später wuchs die Matchbox- und Legoauto-Sammlung ins Unermessliche und das heimische Teppichmuster wurde zum Rennstrecken-Layout. Diese Leidenschaft hat sich während der Abitur- und Studienzeit noch verstärkt, sodass es eine mehr als glückliche Fügung war, Mitte der 2000er-Jahre den Einstieg in den Online-Autojournalismus zu schaffen. Nach verschiedenen Zwischenstationen habe ich im September 2018 in der Redaktion von auto-motor-und-sport.de meine berufliche Heimat gefunden. Der Auto-Enthusiasmus ist ungebrochen - inzwischen begeistern mich jedoch eher E-Motoren als R6- und V8-Triebwerke.
VW-Caddy-Ableger auch als PHEV
Vorbote eines neuen Luxus-SUV
Mercedes GLC 400d 4Matic Coupé
Nächster Juke und Qashqai kommen elektrisch
Diese Autos haben uns verlassen
6 x 991 - was will MAN mehr
Opel Mokka 1.2 DI Turbo GS Line
Neue Hinweise auf SUV und Entwicklungs-Partner
Riesenunterschied zwischen Premium- und Billigreifen
Mit diesen Tricks explodieren die Emotionen
Elektro-Giulia und -Stelvio in der Pipeline
Brandgefahr bei weiteren 300.000 Autos
Aus für die Autoproduktion
Dacia Spring zu lahm für die Beschleunigungsspur
Endlich ein großes E-Auto für Familien
Bulli-Aus auch wegen Cybersecurity
Reichweite steigt, Preis sinkt deutlich
Mitsubishi Outlander (2024)Der neue Plug-in Hybrid im ersten Check
E-Auto knackt 1-Liter-Verbrauch
Die 13 schnellsten E-Autos auf der Nordschleife
ERRE Design Studio Tredieci im Alpine-StilItaliener planen A310-Restomod
Taycan Turbo GT vs. Model S Plaid und Air SapphireDaten-Dreikampf der Über-1.000-PS-E-Autos
Wenn der Motor zur Skulptur wird
Rekord-CO2-Senkung, aber Verkehr hinkt hinterher
