Anfang 2020 hatte die britische Regierung ein Programm zur Reduzierung von CO2-Emissionen aufgelegt und mit 73,5 Millionen Pfund, umgerechnet 81,2 Millionen Euro gefördert. Daran beteiligt ist auch der britische Autohersteller mit dem "Project Zeus". Im Rahmen dieses Projektes arbeiten sie mit Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems und dem UK Battery Industrialization Centre zusammen. Das Ziel, die schnellere serienreife Entwicklung der Wasserstofftechnologie für den Einsatz in Autos. Hintergrund ist, dass Großbritannien ab 2035 den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren verbieten wird und JLR im Rahmen der kürzlich vorgestellten Reimagine-Strategie bis 2036 auf Null Emissionen kommen, bis 2039 sogar klimaneutral sein will.
Große SUV könnten als Brennstoffzellen-Modelle kommen
Ab Ende 2021 geht JLR mit einem Defender mit Brennstoffzellen-Antrieb in den Testbetrieb. Neben Rückschlüssen zum Verbrauch sollen auch die Offroad-Eigenschaften untersucht werden. Sollte Zeus erfolgreich abgeschlossen werden, so kann die Technik dann auch ab 2030 in große schwere SUV mit hohem Reichweitenbedarf verbaut werden. Denkbar sind neben dem Land Rover Defender (siehe Fotoshow) auch Range Rover Evoque, Range Rover, Range Rover Sport sowie Range Rover Velar. Der Fokus liegt auf SUV, da diese Fahrzeuge genügend Bauraum für die Brennstoffzellen-Technik bieten und in Regionen und Ländern eingesetzt werden, in denen es keine ausreichende Lade-Infrastuktur gibt.
Übrigens: Mit Ralph Clague hat Jaguar Land Rover seit März 2019 einen neuen Chef für die Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Abteilung an Bord. Clague war seit 2016 Direktor für Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellen beim chinesischen Hersteller Great Wall.
Ob Jaguar ebenfalls in den Genuss der Brennstoffzellen-Technik kommt, ist fraglich. Im Rahmen der Reimagine-Strategie ist die Marke ab 2025 rein elektrisch unterwegs und zwar auf einer eigenen Elektro-Plattform ausschließlich für batterie-elektrische Fahrzeuge.
JLR ist mit seinem Wasserstoffengagement in bester Gesellschaft mit BMW. Die Münchener haben unlängst mit dem BMW i-Hydrogen Next einen Brennstoffzellen-SUV für 2021 angekündigt.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur der OECD hat sind die Anzahl der Brennstoffzellenfahrzeuge seit 2018 verdoppelt. Die globale Initiative Hydrogen Council prognostiziert bis 2030 einen weltweiten Anstieg der Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb auf rund 10 Millionen, während gleichzeitig rund 10.000 Wasserstoff-Tankstellen weltweit zur Verfügung stehen sollen.
Fazit
Jaguar Land Rover treibt den Brennstoffzellenantrieb voran – als Konsequenz aus den politischen Plänen, keine Verbrenner mehr in Großbritannien ab 2035 zu erlauben. Dazu sollen die großen schweren SUV im ländlichen Umfeld eine Reichweitenabsicherung haben. Aber kann sich die Marke die teure Entwicklung dieser Technik und in Anbetracht der wirtschaftlichen Probleme leisten?
