Die fünfte Generation des neuen Clio feierte auf dem Genfer Autosalon Premiere. Im Zuge des Modellwechsels wurden das emotionale Design weiterentwickelt und die Linien dabei gestrafft. Dabei wird der neue Clio 14 mm kürzer als sein Vorgänger, soll aber dank mehr Radstand im Innenraum deutlich mehr Platz bieten. Für einen dynamischeren Gesamtauftritt wurden die Karosserie um 30 mm tiefergelegt und die Radläufe mit bis zu 17 Zoll großen Leichtmetallrädern gefüllt.
LED-Leuchten rundum
Den neuen Clio-Look kennzeichnen vor allem die neue Motorhaube mit dem zentral platzierten Renault-Logo, der weiter heruntergezogene Kühlergrill sowie die neuen LED-Scheinwerfer und die C-förmigen Tagfahrleuchten. Weitere dynamische Akzente setzen die Windabweiser im Frontmodul auf Höhe der Radkästen. Die Seitenansicht des Clio wird durch neue Sicken an den Türen dynamisiert. Zu den schwarzen Türöffnern gesellen sich verchromte Fenstereinfassungen und eine Chromleiste unten an den Türen.
Am Heck fallen der neue Fensterausschnitt und die neuen LED-Leuchten ins Auge. Unter der Heckklappe bietet der neue Clio jetzt 391 Liter Kofferraumvolumen, bei mehr Platzbedarf kann die Rücksitzlehne umgelegt werden. Der Laderaumboden lässt sich zudem in der Höhe variieren. Auf satte 26 Liter Volumen addieren sich die weiteren Staufächer im Innenraum. Ausgebaut haben die Franzosen auch die Farbpalette für den Kleinwagen.
R.S. Line ersetzt GT Line
Wer es sportlicher liebt, kann zum Clio in der R.S. Line greifen, der die GT-Line ablöst. Äußerlich ist der neue Clio R.S. Line an dem markanten Luftleitblech zwischen den Kühlluftöffnungen erkennbar. Dazu kommen ein Kühlergrill im Wabenmuster, großzügig dimensionierte Räder im 17-Zoll-Format und die athletisch ausgeprägte Heckansicht mit neuem Diffusoreinsatz und vergrößertem Abgasendrohr.
Im Interieur sorgen Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, Akzente in Karbonoptik, das Sportlenkrad in Leder mit R.S.-Signatur und die Aluminium-Pedalerie für sportliches Ambiente. Hinzu kommen rote Kontrastelemente und Ziernähte an Sitzen und Lenkrad.
Überhaupt das Cockpit des neuen Clio. Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist nun die Mittelkonsole leicht dem Fahrer zugewandt. Zentrales Element ist der aufrecht stehende 23,6 Zoll große Touchscreen. Er übertrifft in der Größe sogar die Monitore der Renault-Modelle Espace und Talisman. Auf dem Info-Terminal lassen sich alle Multimedia- und Navigationsfunktionen sowie die Einstellungen des Multi-Sense Systems für die unterschiedlichen Fahrmodi anzeigen.
Digitales Cockpit im Clio
Als weitere Innovation hält in das Cockpit ein TFT-Kombiinstrument Einzug, das die analogen Anzeigen ablöst. Je nach Ausstattungsvariante fällt das Digi-Cockpit 7 oder 10 Zoll groß aus. Der Fahrer kann die Anzeigen individuell konfigurieren. Die 10-Zoll-Version beinhaltet zusätzlich ein Navigationsdisplay. Auch das Lenkrad hat Renault überarbeitet. Der Lenkradkranz fällt dicker aus, die Bedientasten sind hinterleuchtet und zusätzliche Chrom-Applikationen sollen Qualität vermitteln.
Die Mittelkonsole, die Renault „Smart Cockpit“ nennt, ist höher positioniert. Dank des kürzeren Wählhebels sind auch die Ablagen inklusive USB-Ports sowie das induktive Ladefach besser zu erreichen. Die Konsole verfügt über eine seitliche Verkleidung sowie einen beleuchteten Rand und lässt sich je nach Ausstattungsniveau personalisieren.
7BilderNeben dem Cockpit hat Renault die Sitzauflage verlängert und die Rücklehne in einer halbstarren Schale ausgeführt. Dadurch sollen die hinteren Passagiere mehr Platz haben. Zudem gestaltete Renault die Kopfstützen schmaler, um die Sicht nach hinter zu verbessern. Ambietebeleuchtung, farbliche Einsätze und ein Personalisierungsprogramm für Türverkleidung, Lenkrad oder Armstützen runden das neue Interieur des Clio ab.
Renault Clio künftig auch mit Hybridantrieb
Der neue Clio startet mit vier Benzinmotoren zwischen 65 und 130 PS. Die Basis bilden 1,0-Liter-Dreizylinder mit 65 und 73 PS sowie mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Der Einliter-Dreizylinder-Turbomotor liefert 100 PS und 160 Nm. Auch hier wird per manuellem Fünfgang-Getriebe geschaltet. Der Vierzylinder mit 1,3 Liter Hubraum stellt 130 PS und 240 nm bereit. Hier kommt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Ab 2020 wird der neue E-Tech Hybridantrieb das Antriebsangebot ergänzen. Das System besteht aus einem 1,6-Liter-Benzinmotor, zwei Elektromotoren, einer Batterie mit 1,2 kWh Kapazität und einem Multi-Mode-Getriebe.
Clio RS mit 225 PS
Top-Modell wird der Clio RS mit dem 1,8-Liter-Motor und 225 PS. Super-Top-Modell ist dann der RS Trophy mit dem ebenfalls vom Mégane bekannten 1,8-Liter und etwas mehr Leistung als die RS-Version. In Sachen Elektrifizierung soll der Clio als Plugin und als reine Hybrid-Version jedoch erst ab 2020 angeboten werden. Gekoppelt sind die Aggregate mit manuellen Fünf- oder Sechsganggetrieben oder wahlweise mit dem EDC-Doppelkupplungsgetriebe.
Clio ab 12.990 Euro
Bei den deutschen Händlern sratet der neue Renault Clio am 21. September 2019. Die Basisversion Life SCe 65 kommt zum Einstiegspreis von 12.990 Euro auf den Markt. Die Preise für die Ausstattungsniveaus Experience und Business Edition starten in Verbindung mit dem Dreizylinder-Benziner SCe 75 bei 15.240 Euro beziehungsweise 16.240 Euro. Die Topausstattungen Intens und Edition One sind mit dem 100 PS starken Turbobenziner zu Preisen ab 18.190 Euro beziehungsweise 20.390 Euro verfügbar.
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