Perspektivisch wird sich die Marke VW aus der Entwicklung von Erdgasantrieben verabschieden. Das hat der Konzern- und (damalige) Markenchef Herbert Diess im Frühjahr 2020 bekanntgegeben (mehr dazu lesen Sie hier). Das heißt aber nicht automatisch, dass auch andere Konzernmarken auf die CNG-Technologie verzichten müssen. Beim aktuellen Produktzyklus ist sie sowieso mit eingeplant, weshalb beispielsweise der neue Caddy und auch der Golf 8 mit Erdgasantrieb zu haben sind. Genau wie der tschechische Golf-Ableger Skoda Octavia.
Sparsam und sauber
Die G-Tec-Variante wird von einem 1,5-Liter-Vierzylinder angetrieben, der 130 PS leistet und auch dank seines Miller-Brennverfahrens sehr sparsam sein soll. Skoda nennt einen Erdgas-Verbrauch im WLTP-Zyklus von 3,4 bis 3,6 kg/100 km. Wird der Octavia mit Benzin gefüttert, sollen auf der gleichen Strecke im Schnitt 4,6 Liter Sprit in die Brennkammern eingespritzt werden. War der Erdgas-Skoda anfangs nur mit Sieben-Gang-DSG erhältlich, gibt es nun eine manuelle Sechs-Gang-Box als Alternative.
Ein weiterer Vorteil bei der CNG-Verbrennung ist ein um mindestens 25 Prozent niedrigerer CO2-Ausstoß im Vergleich zum Betrieb im Benzin-Modus. Der Vorsprung wird umso größer, je mehr Bio-Erdgas getankt wird – Skoda nennt im Idealfall eine 90-prozentige Ersparnis. Auch die Stickoxid-Emissionen (NOx) liegen auf niedrigem Niveau und Rußpartikel fallen bei der Verbrennung überhaupt nicht an.
Geringeres Kofferraumvolumen
Die insgesamt drei CNG-Tanks (einer unter den Rücksitzen, zwei unter dem Kofferraumboden) fassen zusammen 17,33 Liter Erdgas. Hinzu kommt ein neun Liter großes Benzin-Reservoir. Die Gesamtreichweite soll laut Skoda ungefähr 700 Kilometer betragen, wobei der CNG-Anteil nach WLTP bei etwa 500 Kilometern liegen soll. Als Benziner (das Umschalten erfolgt automatisch) ist der Octavia G-Tec aber nur in Ausnahmesituationen unterwegs. Etwa, wenn der Füllstand der CNG-Tanks so niedrig ist, dass der Tankdruck unter 11 bar sinkt, oder bei sehr kalten Außentemperaturen von -10 Grad und weniger.
Von außen ist der Skoda Octavia G-Tec kaum als Erdgas-Vertreter seiner Baureihe auszumachen. Lediglich die Plakette am Heck weist auf den Sonderstatus hin. Innen gibt es eine spezifische Ansicht des Virtual Cockpits, mit der sich zum Beispiel nachverfolgen lässt, mit welchem Kraftstoff der Tscheche gerade unterwegs ist. Wegen der Zusatz-Tanks schrumpft zudem der Kofferraum: Von 600 auf 455 Liter bei der Limousine und von 640 auf 495 Liter beim Kombi.
Der Basispreis beträgt 26.740 Euro
Die Preise beginnen für den handgeschalteten Octavia G-Tec in der Basisausstattung Active bei 26.740 Euro. Das höherwertige Ambition-Modell ist ab 29.650 Euro erhältlich. Die Topausstattung Style kostet mindestens 31.820 Euro. Das Doppelkupplungs-Getriebe gibt es nicht für das Basismodell; es kostet 1.900 Euro extra. Wer die Kombiversion haben möchte, zahlt den beim Octavia typischen Aufschlag von 700 Euro.
Fazit
Auch Skoda dürfte die CNG-Technik in nicht allzu ferner Zukunft aussortieren. Gut möglich also, dass der neue Octavia G-Tec die letzte Generation des Golf-Bruders mit Erdgasantrieb ist. Dass die Technik umweltspezifische Vorteile hat, ist unbestritten – wer umsteigt, hilft also mit, das Klima zu schützen.
