Die Baureihe G30 feiert ihre Messepremiere jetzt auf der Detroit Motor Show und im Zentrum des Auftritts steht zweifelsohne der BMW M550i xDrive. Sein 4,4-Liter-V8-Biturbomotor schaufelt 462 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Nm Richtung Achtgangautomatik. Von dort aus verteilt der heckbetont ausgelegte xDrive-Allradantrieb das Antriebsmoment auf alle vier Räder. Wer dem V8 alles abverlangt, kann den BMW M550i xDrive in 4,0 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. Ein aktueller BMW M5 (F10) hat da mit 4,3 Sekunden bereits das Nachsehen. Ok, in Sachen Höchstgeschwindigkeit herrscht reglementierter Einstand bei 250 km/h, wobei die M GmbH den M5 unter Auflagen auch bis über 300 km/h rennen lässt. Für den M550i gibt es diese Option nicht. Auch der kommende M5 wird sein zu erwartendes Leistungsplus von 170 PS damit erst obenrum ausspielen können.
M550 auch als Kombi und als Diesel
Optisch dürfte der M550i xDrive schon nah am kommenden M5 dran sein. Dazu trägt er ein M-Fahrwerk, eine M-Sportabgasanlaage, eine M-Sportbremse sowie eine Servolenkung mit M-spezifischen Kennlinien. statt der serienmäßigen 19 Zöller im M-Design lassen sich 20-Zoll-Felgen im M-Look zubuchen. Selbst der innenraum strotzt vor M-ausstattungsdetails – Lenkrad, Sportsitze, Pedale und Applikationen.
Zu kaufen ist der BMW M550i xDrive ab Juli 2017 zu Preisen ab 82.700 Euro. Das ist gut ein halbes Jahr vor dem neuen M5 und deutlich günstiger als dessen zu erwartender Preis. Zudem dürfte der M550i auch im 5er Touring kommen. Träume von einem neuen M5 Touring müssen Fans auch für die Modellgeneration G30 begraben.
Ein weiteres M-Performance-Modell diesseits des M5 rollt im Herbst an. Der BMW M550d xDrive mit Quadturbo-Diesel und 400 PS wendet sich an Fahrdynamik-Liebhaber mit Selbstzünder-Faible. Zu haben als Limousine und Touring dürfte er auf dem gleichen Preisniveau wie der M550i xDrive liegen.
