Oldtimer sind nicht nur kostbar und teuer, sondern immer auch ein Stück Geschichte und automobile Kultur. Und diese Kultur wird in Deutschland aktuell besonders gepflegt. Rund zwei Drittel (65 %) aller zugelassenen Oldtimer-Modelle tragen ein deutsches Emblem auf dem Kühlergrill. 11,2 % der Schmuckstücke stammen aus England und 9 % aus den USA. Italien ist mit 7 %, Frankreich mit 3 %, Schweden mit 2 % und Japan mit nur 1 % vertreten.
Der größte Oldtimeranteil entfällt auf Modelle aus dem Hause Daimler (83.304 Fahrzeuge), VW bringt es auf 64.677 Fahrzeuge, Porsche auf 21.305 Fahrzeuge, Ford auf 20.631, Opel auf 17.593 und BMW auf 13.134 Fahrzeuge.
Mercedes, Porsche und VW haben die Nase vorn
In unserer Bildergalerie finden Sie die 15 beliebtesten Oldtimer mit der Info, wie viele davon jeweils zugelassen sind (Stand: 01.01.2016). Ganz vorne steht der VW Käfer, der um 7 % zugelegt hat, gefolgt von den Mercedes-Modellen W123 und SL (R107).
Wenig überraschend: Mercedes, Porsche und VW haben in Sachen Fahrzeuganzahl die Nase vorne. Alfa Romeo gibt in der Rangliste den Exoten, denn alle anderen Oldies stammen aus der Bundesrepublik. Den stärksten Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr konnte der VW Golf (35 %) verzeichnen.
H-Kennzeichen zunehmend uninteressant
Allerdings spiegelt die VDA-Statistik den Oldtimerbestand nicht gänzlich wider, denn nicht alle Autos die heute älter als 30 Jahre sind, können auch tatsächlich als Oldtimer betrachtet werden. So haben derzeit zum Beispiel nur knapp 28 % der angemeldeten Golf-Modelle, die über 30 Jahre alt sind, ein H-Kennzeichen. Beim Kadett sind es nur gut 36 %, beim VW Bus rund 54 %. Dass Fahrzeuge trotz ihres Alters von über 30 Jahren kein H-Kennzeichen tragen, kann mehrere Gründe haben. So verzichten viele Oldtimerbesitzer aus steuerlichen Gründen auf dieses besondere Kennzeichen. Viele Modelle der 80er und 90er tragen schon einen geregelten Kat, erreichen die Euro 2 und bleiben damit unter dem Einheitssteuersatz von 191 Euro für Oldtimer mit H-Kennzeichen. Auch sind Fahrzeuge mit einem Hubraum unter 800 Kubikzentimeter steuerlich günstiger, wenn man die normale Zulassungsart wählt. So sind nur 13,1 % aller 13.436 über 30-jährigen Trabis mit dem H-Kennzeichen als Oldtimer geadelt. Zudem verlangt der Gesetzgeber für die Vergabe des H-Kennzeichens ein kostenpflichtiges Zustandsgutachten. Auch eine saisonale Zulassung ist mit dem H-Kennzeichen nicht möglich.
