Das 4L International Festival feiert 2019 sein zehnjähriges Jubiläum. Liebhaber des Renault 4 und dessen Derivaten treffen sich dort alle zwei Jahre und zelebrieren ein Wochenende lang ihre Leidenschaft. Zum Jubiläum präsentierten Renault Classic und Renault Design den e-Plein Air, der in Kooperation mit Melun Rétro Passion, einem Spezialisten für Teile klassischer französischer Fahrzeuge, entwickelt wurde.
Optik aus den Sechzigern
Äußerlich hielten sich die Schöpfer des e-Plein Airs steng an das von 1968 bis 1971 angebotene Vorbild Renault Plein Air. Der wurde insgesamt nur 563 Mal gebaut und ist daher heute eine echt Rarität. Beim e-Plein Air diente eine gekürzte Renault 4 Plattform als Basis für den Umbau. Äußerlich ist der er seinem Vorbild wie aus der Karosserie geschnitten, allerdings wurde der originale Kühlergrill durch eine Plastikverkleidung ersetzt und die hinteren Sitze mussten dem Batteriefach weichen. Über Seitentüren verfügt weder der Plein Air noch der e-Plein Air.
Leistung nicht bekannt
Der 845 Kubikzentimeter Benziner des Renault 4 hat nun ausgedient. Welcher Antriebsstrang stattdessen im e-Plein Air verbaut wurde, verriet Renault noch nicht. Sicher ist nur, dass er aus dem Twizy stammt. Es bleiben also zwei Möglichkeiten: Wahrscheinlich ist, dass der fünf PS starke Motor des Twizy 45 mit 33 Nm Drehmoment eingepflanzt wurde, der einen Topspeed von 45 km/h ermöglichen würde. Unwahrscheinlich, aber spektakulär wäre der Einsatz des 17 PS Antriebs mit 57 Nm, mit dem der e-Plein Air etwa 80 km/h erreichen könnte.
Fazit
Der e-Plein Air ist auf den ersten Blick kaum als Elektro-Oldtimer erkennbar. Als reines Showcar ist er hübsch anzusehen und auch für eine Fahrt zum Strand sicher gut geeignet.
