Emergency Assist 2.0: Im Notfall sicher anhalten
Beim Emergency Assist arbeiten vier Assistenzsysteme zusammen, um bei einem medizinischen Problem des Fahrers den Wagen sicher zum Stehen zu bringen. Erkennen Sensoren, dass der Fahrer über eine bestimmte Zeit weder Lenkung noch Pedalerie betätigt, wird er zunächst optisch und akustisch aufgefordert, wieder einzugreifen.
Erfolgt keine Reaktion, versucht ihn das Auto über kurze Bremseingriffe wieder wachzurütteln. Sollte auch dies keinen Erfolg haben, beginnt das System – wie bisher schon – mit einem automatisierten Nothalt. Die zweite Generation des Emergency Assist lenkt den Arteon jedoch auf mehrspurigen Straßen kontrolliert auf den ganz rechten Fahrstreifen, wobei Radar-, Kamera- und Ultraschallsensoren das Umfeld im Auge behalten, um bei Spurwechseln Kollisionen mit dem rückwärtigen Verkehr auszuschließen.
Active Lighting System: Kurven besser ausleuchten
Das dynamische Kurvenlicht im Arteon nutzt die Streckendaten aus dem Navigationsgerät, um Kurven auszuleuchten, bevor sie durchfahren werden. Wie bisher kann das Fernlicht nachts permanent eingeschaltet bleiben, da entgegenkommende Fahrzeuge über die Frontkamera erkannt und aus dem Lichtkegel ausgeschnitten werden. Die LED-Scheinwerfer mit Projektionslinsen für Abblend- und Fernlicht sind zudem variabel steuerbar und richten sich analog zum Lenkwinkel aus.
Neu ist jedoch, dass sich der Lichtkegel auch unabhängig vom Lenkwinkel auf Basis des Streckenverlaufs anpasst, um Kurven auszuleuchten, bevor der Fahrer einlenkt. Den Streckenverlauf ermittelt das System auf Basis der Frontkamerabilder, zusätzlich werden Daten des Navigationssystems herangezogen. Dank GPS weiß der Arteon, wo er sich befindet und wie die Straße weiterverläuft. Beim ersten Test konnte das Active Lighting System voll überzeugen: Permanent mit Fernlicht zu fahren, wurde als große Erleichterung empfunden, zudem beeindruckte der Arteon mit seiner hellen Ausleuchtung.
ACC: Bremst von sich aus vor Kurven
Die weiterentwickelte ACC (Adaptive Cruise Control) hält nicht mehr nur den Abstand zum Vordermann, sondern passt auch die Geschwindigkeit dem Streckenverlauf an.
Wer etwa auf einer Landstraße 100 km/h als Tempo gewählt hat und sich dann einer Kurve nähert, wird vom System automatisch auf eine zum Kurvenradius passende Geschwindigkeit runtergebremst. Beim Test funktionierte die Regelung sehr zuverlässig, auch Kreuzungen und Kreisverkehre wurden berücksichtigt.Die automatische Geschwindigkeitsregelung übernimmt auf Wunsch auch Tempolimits, die die Frontkamera erspäht hat. In den bisherigen Systemen von VW wurden sie nur auf dem Bordmonitor eingeblendet, beim Arteon lassen sie sich erstmals direkt übernehmen. Beim Test klappte dies mit einer sehr hohen Trefferquote, gerade auf Strecken mit häufigen Tempolimit-Wechseln empfanden die Tester die neue Funktion als äußerst hilfreich und entlastend.
Lane Assist: Spurhalter reagiert auf andere Fahrzeuge
Ein Spurhalteassistent hilft mit Lenkeingriffen, das Auto auf seinem Fahrstreifen zu halten. Damit soll bei Unachtsamkeit des Fahrers ein ungewolltes Verlassen der Straße verhindert werden. Bisherige Systeme richteten sich nach Fahrbahnmarkierungen, die von der Kamera erkannt wurden. Der Spurhalter im Arteon reagiert jedoch auch auf andere Fahrzeuge, etwa wenn ein Lkw auf der Nebenspur ausschwenkt. Dies wurde von den Testern vor allem in Autobahnbaustellen als hilfreich empfunden.
Side Assist: Spurwechsel noch sicherer
Wie sein Name bereits andeutet, hilft der Spurwechselassistent beim Wechsel des Fahrstreifens. Zwei Radarsensoren im Heck erfassen den Bereich hinter und im toten Winkel neben dem Fahrzeug. Die bisherigen Systeme arbeiteten jedoch erst ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h, während der neue Side Assist im Arteon schon ab 10 km/h absichert. Befindet sich ein Fahrzeug im kritischen Bereich, leuchtet ein gelbes Licht am Rückspiegelgehäuse. Setzt der Fahrer dennoch den Blinker, fängt das Licht in kurzen hellen Intervallen an zu leuchten. Das System funktionierte beim Test gewohnt zuverlässig, der vergrößerte Geschwindigkeitsbereich erhöht die Sicherheitsreserven.
Fazit
In keinem anderen Bereich lässt sich Fortschritt so eindrucksvoll erleben wie bei den Fahrerassistenzsystemen. Für den Arteon hat VW viele Funktionen nachgeschärft, um den elektronischen Schutzschirm weiter auszubreiten. Die meisten Systeme sind im Fahrerassistenzpaket enthalten, das mit 1.635 Euro preislich im Rahmen bleibt – ebenfalls ein toller Fortschritt.
