Kosten und Realverbrauch: Porsche Cayman GTS 4.0

Bei Porsche kennt man viele Wege, einen Sechszylinder-Boxer zu verpacken. Einer davon hört auf den Namen 718 Cayman GTS 4.0 und trägt das Aggregat mittig in der Fahrzeug-Architektur. Die Baureihe an sich markiert den Einstieg in die Welt der Sportwagen aus Zuffenhausen. Als GTS 4.0 wird hier wiederum das Topmodell der 718er-Autos vorstellig. Was kostet Sie der Mittelmotor-Spaß im Alltag? Hier erfahren Sie es.

Unser Testverbrauch

Dass der Normverbrauch im WLTP-Zyklus (hier: 10,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer) über unsrem Testverbrauch liegt, erleben wir auch nicht oft. Doch unsere Runde absolviert der 718 Cayman GTS 4.0 mit einem durchschnittlichen Durst von 10,5 Litern. Damit belaufen sich die Spritkosten auf einer Strecke von 100 Kilometern auf 14,58 Euro. Die sanfte Eco-Runde senkt den Verbrauch auf 7,6 Liter, während auf der Pendler-Strecke wieder 10,5 Liter durch die Leitung schießen. Wird der Top-Cayman so bewegt wie er sollte, steigt der Verbrauch auf 13,6 Liter Super Plus. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (29.12.2020 / Super Plus: 1,389 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Der Spar-Betrieb verursacht an der Zapfsäule also 10,56 Euro Kosten nach 100 Kilometern. Wer dieselbe Distanz ausgesprochen sportlich zurücklegt, zahlt dagegen 18,89 Euro. Die jährliche Kfz-Steuer ist mit 384 Euro abgegolten. Eine Haftpflicht-Versicherung gibt es für 343 Euro per anno, Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 194 beziehungsweise 1.272 Euro zu Buche. Sind Sie im Jahr 15.000 Kilometer unterwegs, erwarten Sie daraus resultierend monatliche Betriebskosten von 413 Euro. Wer den Sportwagen 30.000 Kilometer über den Asphalt jagt, zahlt 749 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.