Die 4,85 Meter lange Fließhecklimousine transferiert das neue Design nun auch auf die nächsthöhere Fahrzeugklasse. Besonderer Wert wurde zudem auf den Aspekt Komfort gelegt.
Citroën CXPerience mit markantem Design
Die Front des zwei Meter breiten CXPerience setzt auf extrem schlitzförmige LED-Scheinwerfereinheiten, die einen ultraschmalen Grill in die Mitte nehmen. Darum gruppieren die Franzosen große, glatte Flächen. Im unteren Bereich vervollständigen drei mitlenkende LED-Scheinwerfer auf jeder Fahrzeugseite die Lichtsignatur. Die Schürze mit gesteuerten Lufteinlässen soll für mehr Effizienz sorgen. An jeder Fahrzeugseite eingebaute bewegliche Klappen öffnen und schließen zur Optimierung der Aerodynamik.
Die Silhouette des 1,37 Meter hohen CXPerience setzt bei einem Radstand von drei Metern auf kurze Überhänge, fließende Linien, 22 Zoll große Leichtmetallräder sowie gegenläufig öffnende Türen, die bis weit ins Dach hineinreichen. Auf eine B-Säule wurde verzichtet.
Die Heckpartie des CXPerience unterstreicht den entschlossenen Auftritt des Concept Car. Markante Kotflügel, eine konkave Heckscheibe und ein beweglicher Spoiler im unteren Bereich sollen die Aerodynamik verbessern. Die Rückleuchten mit 3D-Effekt und Glasfaser übernehmen die V-Form der vorderen Lichtsignatur. Die in der Mitte eingebauten Blinker werden unter einer fein verchromten, nicht spiegelnden Lamelle versteckt. Die in ein schwarzes Element eingerahmte Lichtsignatur folgt der Kofferraumlinie und betont somit die Fahrzeugbreite.
Ein aus zwei Elementen bestehendes Glasdach bringt Weite ins Interieur, ein großer Kofferraum Alltagstauglichkeit. Die Außenspiegel ersetzten Kameras, die den Passagieren eine Rundumüberwachung liefern.
Interieur als Komfortlandschaft
Der Innenraum des Concept Car Citroën CXPerience setzt auf hochwertige Materialen aus der Welt der Architektur, der Dekoration und der Möbel. Das Design ist zeitgenössisch und schlicht. Die Farbe Zitrus-Gelb soll Frische und Energie ausstrahlen. Nussbaumholz und Leder bringen Lebens ins Interieur. Der geometrische Stoff „Wassergrün“ harmoniert mit der Außenlackierung. Das Cockpit trägt ein markentypisches Einspeichenlenkrad, die Armaturentafel mit den großen Touchscreens, die alle Anzeigen und Bedienelemente bündeln, wirkt schwebend. Der Boden gibt sich weich und nachgebend. Die Seitenschweller bilden mit Chromapplikationen ein Kontrastprogramm.
Auf der Mittelkonsole lässt sich ein Smartphone einklinken und gänzlich ins Bordsystem integrieren. Die Fondpassagiere können auf ein integriertes Tablet zugreifen. Das On-Bord-Soundsystem setzt auf die die Kopfstützen vorne und hinten integrierte Lautsprecher.
Hybridantrieb mit 300 PS Systemleistung
Beim Antrieb setzt der Citroën CXPerience auf ein Plug-in-Benzin-Hybrid-Modul. Genaue Daten nennt Citroën nicht. Vorstellbar ist aber ein Benziner mit 150 bis 200 PS an der Vorderachse, der mit einem 80 kW starken E-Motor an der Hinterhand zusammenarbeitet. Dazwischen sitzt eine 8-Gang-Automatik. Die Systemleistung könnte so bei rund 300 PS liegen, die rein elektrische Reichweite wird mit 60 km prognostiziert. Als Energiespeicher kommt eine 3 kWh große Batterie zum Einsatz, die in 2,5 bis 4,5 Stunden nachgeladen werden kann. Über den Ladezustand gibt eine Anzeige auf der Motorhaube Auskunft.
