Mit dem neuen Peugeot 5008, der auf dem Pariser Autosalon Weltpremiere feiern wird, bekennen sich die Franzosen klar zum SUV-Trend und stellen die Neuauflage direkt gegen den ebenfalls neuen Skoda Kodiaq. Als Plattform dient dem 5008 die PSA-Allzweckwaffe EMP2. Die wurde für den 5008 auf eine Länge von 4,64 Meter und einen Radstand von 2,84 Meter gestreckt. Die 11 cm Längenzuwachs gegenüber dem Vorgänger sollen im Innenraum deutlich spürbar sein.
Viele Sitze oder viel Platz
Seine Fondpassagiere nimmt der Peugeot 5008 auf drei gleich breiten, längsverschiebbaren Einzelsitzen auf, die sich auch vom Gepäckraum aus entriegeln und umlegen lassen. Allerdings ergibt sich dabei keine ebene Ladefläche. Auf Wunsch lassen sich zudem noch zwei, im Boden voll versenkbare, Zusatzsitze ordern, die den 5008 zum Siebensitzer machen. Die jeweils 11 kg schweren Zusatzsitze sollen sich aber auch leicht komplett ausbauen lassen und so jeweils 39 Liter Zusatzstauraum freigeben. Als Fünfsitzer bunkert der 5008 zwischen 780 und 1.940 Liter Gepäck. Weitere Staufächer nehmen zusätzlich 38 Liter Utensilien auf. Mit der umlegbaren Beifahrersitzlehne liegt die maximale Ladelänge bei 3,20 Meter. Zugang zum Laderaum bietet eine optional gestengesteuerte Heckklappe.
Robuste Optik für den 5008
Die Zuwendung zum SUV-Segment haben die Franzosen auch optisch klar kenntlich gemacht. Der neue 5008 wirkt kantiger, die Nase steht aufrechter im Wind. Unterfahrschutzelemente an den Schürzen sollen zusammen mit den Kunststoffbeplankungen rundum für einen robusten Auftritt sorgen. Dachbögen, Flanken sowie die Stoßfänger tragen Applikationen im Aluminium-Look. Das Format der Leichtmetallfelgen reicht von 17 bis 19 Zoll Durchmesser. Das Gesicht prägen optional Voll-LED-Scheinwerfer. In den höheren Ausstattungsvarianten zeigt sich zudem das filigrane Dach – optional mit einem Panoramaglasdach versehen – schwarz vom wuchtigen Grundkörper abgesetzt.
6 Motoren im Angebot, aber kein Allradantrieb
Zum Marktstart im Frühjahr 2017 stehen für den Peugeot 5008 zwei Benziner mit 1,2 Liter Hubraum und 130 sowie 1,6 Liter Hubraum und 165 PS sowie vier Dieselmotoren mit 100, 120 (beide 1,6 Liter Hubraum) und 150 und 180 PS (Zweiliter) bereit. Wie schon beim 3008 verzichtet Peugeot auch beim 5008 auf Allradantrieb. Geboten wird lediglich die bekannte erweiterte Schlupfregelung Grip Control sowie eine Bergabfahrhilfe. Gearbeitet wird bei Peugeot noch an einer neuen (Plug-in-)Hybridversion mit elektrischem Allradantrieb. Kombiniert werden diesmal aber ein Benziner und ein Elektromotor. Dieser Antrieb ist aber noch Zukunftsmusik und wird erst 2018 spruchreif.
Das umfangreiche Angebot an Assistenzsystemen (u. a. adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, Tot-Winkel-Assistent, Parkassistent, Spurverlassenswarnung, 360-Grad-Überwachung) teilt sich der neue Peugeot 5008 ebenso mit dem kürzeren Bruder 3008 wie das i-Cockpit mit großem Digitaldisplay für die Instrumente über dem kleinen Lenkrad.
Nicht bekannt sind bislang die Preise des 5008, der in den Versionen Access, Active, and Allure sowie GT Line und GT angeboten wird. Als Van war der 5008 zuletzt kaum teurer als der 3008, der in neuer Form bei 22.900 Euro startet. Ob das so bleibt? Mit rund 24.000 Euro wird man für den neuen 5008 schon rechnen müssen.
