Auf der Japan Mobility Show in Tokio zeigt Toyota unter anderem die Studie eines elektrisch angetriebenen Pick-up. Der schlicht als "EPU" (Electric Pick-Up) bezeichnete Entwurf hat Chancen einer Serienfertigung.
Außer den Maßen macht Toyota noch keinerlei Angaben zu der angedachten Technik des Elektro-Pick-up. Der EPU ist 5.070 Millimeter lang, 1.910 Meter breit und 1.710 Millimeter hoch. Elektroauto-typisch riesig ist der Radstand mit 3.350 Millimeter. Zum Vergleich: Der aktuelle Toyota Hilux ist 5.325 mm lang bei einem Radstand von 3.085 mm.
Pkw-Plattform statt Leiterrahmen
Toyota bezeichnet den Aufbau als Monocoque. Das bedeutet, dass es sich im Gegensatz zum Hilux mit seinem Leiterrahmen um eine selbsttragende Pkw-Karosserie handelt. Das lässt sich an der in die Karosserie integrierten Ladefläche ablesen, während die Pritschen bei Standard-Pick-up als separates Bauteil auf dem Rahmen verschraubt sind.
Im Innenraum geht es gar nicht so futuristisch zu wie bei einer Studie üblich. Hingucker ist das Lenk"rad" im Flugzeug-Stil, bei dem die obere Hälfte fehlt. Toyota experimentiert bereits seit längerem mit solchen Steuern, zuletzt im BZ4X. Ebenso auffällig ist die in das Zentraldisplay integrierte Bedieninsel für die Fahrstufenwahl und den Startknopf, damit bleibt zwischen den Sitzen Raum für große Ablagefächer.
In Form und Ausführung zielt der Toyota EPU in erster Linie auf die zuletzt in den USA immer beliebteren Kompakt-Pick-up auf SUV-Basis. Dazu gehört der Ford Maverick (der ebenfalls mit Elektroantrieb kommen soll) oder der Hyundai Santa Cruz.
Fazit
Mit der Studie EPU adressiert Toyota die jüngste Welle von SUV-basierten Pick-up-Modellen in den USA. Die Bauform mit dem typisch für Elektroautos kurzen Vorbau macht jedoch unwahrscheinlich, dass hier neben dem Elektroantrieb auch Verbrennermotoren untergebracht werden könnten. Generell lässt die zwar futuristisch, aber nicht völlig abgehobene Gestaltung erkennen, dass wir in Zukunft ein ähnliches Modell von Toyota in Serie sehen werden.
