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Mit der Gründung des Aston-Martin-Werksteams im Jahr 2020 begann für den Rennstall eine neue Zeitrechnung. Dabei war es gar nicht der erste Auftritt der Traditionsmarke in der Formel 1. Schon 1959 und 1961 absolvierte der britische Sportwagenbauer fünf Rennen in der Königsklasse, damals aber ohne nennenswerten Erfolg.Beim Neuanfang des modernen Aston-Martin-Werksteams bauten die Teamverantwortlichen auf bestehenden Strukturen auf. Schon 1991 wurden in der Fabrik in Silverstone die ersten Formel-1-Renner gebaut, die damals für das Team von Eddie Jordan an den Start gingen. Deutschen Fans wird der Rennstall vor allem wegen des F1-Debüts von Michael Schumacher 1991 in Spa-Francorchamps und die Erfolge von Ralf Schumacher (1997 bis 1998) und Heinz-Harald Frentzen (1999 bis 2001) noch gut in Erinnerung sein.2005 wechselte das Team erstmals den Besitzer. Der niederländische Autobauer Spyker übernahm das Zepter. Doch der Spaß war nur von kurzer Dauer. Der neue Besitzer geriet schnell in finanzielle Probleme und gab den Rennstall schließlich 2008 in die Hände des indischen Milliardärs Vijay Mallya, der die Autos unter dem Namen "Force India" antreten ließ.
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		<h3>Das Ende von Force India</h3>Mit einem kleinen Budget konnte das Team den Großen der Branche einige Male in die Suppe spucken. In den Jahren 2016 und 2017 belegte man jeweils den vierten Platz im Konstrukteurspokal. Doch das Team sorgte auch immer wieder für negative Schlagzeilen wegen finanzieller Probleme. 2018 wollte Mallya gar kein Geld mehr für sein Hobby ausgeben, was das Ende von Force India bedeutete.Force India ging in die Insolvenz und wurde von einem Konsortium um den kanadischen Milliardär Lawrence Stroll übernommen, der das Team in Racing Point umbenannte. Der Wirtschaftsmagnat brachte auch seinen Sohn Lance mit, der seit 2019 eines der Stammcockpits besetzt.Mit der Übernahme wurde auch endlich wieder frisches Geld in die Entwicklung gesteckt, mit dem die Ingenieure ihr Know-How zeigen konnten. Dass man beim ersten neuentwickelten Auto, dem RP20 für die Saison 2020, sehr viele Teile einfach bei Mercedes abgekupfert hatte, störte die Techniker nicht.Dafür ging die Konkurrenz auf die Barrikaden. Die FIA sprach schließlich ein Machtwort, belegte Racing Point wegen regelwidrig kopierter Teile mit einer Geld- und Punkte-Strafe. Trotzdem konnte die Saison am Ende als Erfolg verbucht werden. Mit 195 Punkten sprang WM-Platz vier heruas. Zudem feierte Sergio Perez in Bahrain den ersten Sieg in der Teamgeschichte.
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		<h3>Neustart als Aston Martin F1 Team</h3>In der Zwischenzeit war Teambesitzer Lawrence Stroll auch groß beim Autobauer Aston Martin eingestiegen, was zur Umbenennung des Racing-Point-Rennstalls in Aston Martin F1 Team führte. Von der markanten rosa Lackierung, in der das Team seit 2017 angetreten war, ging der Look der Autos nun in ein traditionelles British-Racing-Green über.Obwohl sich Perez auch in schwierigen Force-India-Zeiten immer solidarisch gezeigt hatte und mit konstant guten sportlichen Leistungen überzeugte, war der Mexikaner kein Teil des Neuanfangs des Aston-Martin-Teams. Sebastian Vettel landete nach seinem Rausschmiss bei Ferrari plötzlich auf dem Markt. Teamchef Otmar Szafnauer fackelte nicht lange und verpflichtete den vierfachen Weltmeister kurzerhand.

Hier finden Sie alles über das Formel 1 Team Aston Martin

Formel 1 Team

Formel-1-Autos mit Schutzblechen

Ferrari hat für die FIA neue Lösungen für das Gischt-Problem bei Regenrennen getestet. In Fiorano rückten die Fahrer mit Radverkleidungen aus.

Ist das die Rettung für Regenrennen?

Neuer Mazda CX-5

Mazda bereitet die Einführung der dritten CX-5-Generation vor. Nun gibt es erste Hinweise, was in Sachen Antrieb zu erwarten ist.

Nächste Generation kommt als Hybrid

Seat Leon Modellpflege 2024

Seat überarbeitet den kompakten Leon zum Modelljahr 2024. Die Modellpflege bringt modifizierte Motoren sowie neue Displays im Cockpit.

Kompakter mit neuem Hybrid und Display-Update

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 Ergebnis 24h-Rennen Le Mans 2013

Die deutschen Automobilhersteller trumpften beim 24h-Rennen in Le Mans groß auf: Audi holte den insgesamt zwölften Gesamtsieg der Firmenhistorie mit dem R18 e-tron quattro, Porsche hielt sich mit Klassensiegen in der GTE-Pro-Klasse für Werksteams und in der GTE Pro-Am-Kategorie für Privatfahrer schadlos.

Audi und Porsche siegen in Le Mans

12 Uhr Update 24h Le Mans

Während Audi an der Spitze weiterhin einen Vorsprung von einer Runde auf die beiden Werks-Toyota verwaltet, gab es einen Führungswechsel in der GTE-Pro-Klasse.

Audi-Führung, heißer Kampf in der GTE Klasse

Vorschau GTE Pro 24h-Rennen LeMans

Die Kräfteverhältnisse in der GTE-Pro-Klasse sind klar: Aston Martin ist der Favorit. In der Verfolgerrolle scheinen sich Ferrari und Porsche zu befinden. Corvette und Viper hingegen sind wegen Problemen mit den neuen Michelin-Reifen völlig abgestürzt.

Aston Martin ist haushoher Favorit

GTE-Klasse 24h-Rennen Le Mans 2013

Wer mit einem GTE-Rennwagen nach Le Mans kommt, der überhaupt erst seit wenigen Monaten fährt, hat immer ein paar Sorgen. Das gilt auch für das Porsche-Werksteam, dass unter der Leitung von Olaf Manthey mit zwei brandneuen 911 RSR an den Start geht. Teamchef Manthey erklärt im Exklusiv-Gespräch mit sport auto die Lage vor dem 24h-Rennen.

Hoffen und Bangen bei Porsche

Vorschau 24h-Rennen Le Mans 2013 GTE-Klasse

Mit Ferrari, Aston Martin, Corvette, Viper und Porsche kämpfen 2013 beim 24h-Rennen in Le Mans fünf Hersteller um die Krone des Langstreckensports. Wer sind die Favoriten in der GTE-Klasse? Und wo steht Porsche mit dem neuen 911 RSR?

Porsche nur Außenseiter gegen Ferrari & Co?

Aston Martin V8 Vantage gegen Virage

497 zu 436&nbsp;PS. 570 zu 490&nbsp;Nm Drehmoment. zwölf zu acht Zylinder. 6,0 zu 4,7 Liter Hubraum. Die Sache scheint klar zu sein - der Stärkere gewinnt den Vergleichstest. Ganz so einfach ist es freilich nicht: Schließlich ist der Aston Martin Virage auch schwerer als der V8 Vantage S, dem hausintern die Rolle der Sportskanone zugeschrieben wird.

Aston-Frage - Zwölf- oder Achtzylinder?

Aston Martin DB9 im Fahrbericht

Im Aston nichts Neues? Von wegen! Unter der behutsam gelifteten Karosserie erhielt der DB9 umfangreichen Feinschliff. Wie sich das anfühlt, klärt der Fahrbericht.

Edel-Sportler mit G(u)T(en) Manieren

Aston Martin Vanquish im Fahrbericht

Der Aston Martin Vanquish tritt in große Fußstapfen. So war doch schon sein Vorgänger der Liebling von James Bond. Der V12 im Dienste ihrer Majestät im Fahrbericht.

Royales Brüllen im Maßanzug

Aston Martin Rapide 5.9 V12 im Test

Mit 398 Euro pro PS zählt der Aston Martin Rapide fraglos zu den teureren Angeboten in der Klasse der viertürigen Sportcoupés. Mit seinem klassisch-eleganten Design, dem 6,0-Liter-V12 unter der Haube und vier Einzelsitzen im Greenhouse aber auch zu den edleren.

Edle V12-Familienkutsche mit 477 PS

Aston Martin DB4 GT & Ferrari 250 SWB Fahrbericht

Aston Martin DB4 GT und dem Ferrari 250 SWB – zwei Traumwagen im Wert von zusammen mehr als 1,5 Millionen Euro. Die hochoktanigen Unterschiede zwischen britischer und italienischer GT-Philosophie zeigen sich auf diesen beiden einsamen Gipfeln.

Super Plus - zwei Parade-GT

Erstes Date mit dem neuen Aston Martin Vanquish: Das künftige Spitzenprodukt der Nobelmarke bekommt einen V12 mit 573&nbsp;PS. Wir sind den Neuen schon gefahren.

Respekt gebietend statt provozierend

Aston Martin DBS Volante im Test

Der Aston Martin DBS Volante für 255.940 Euro muss vor Langfingern geschützt werden – ob bei Sonnenschein oder in der Nacht. sport&nbsp;auto hat das Luxuscabrio mit 517 PS und Stoffverdeck nicht nur behütet, sondern auch getestet.

Was kann das Cabrio für eine Viertelmillion?

Aston Martin V8 Vantage im Fahrbericht

Der Aston Martin V8 Vantage bekommt ein Facelift mit kaum wahrnehmbarer Nasenkorrektur, dafür mit Modifikationen an Fahrwerk und Antriebsstrang. Läuft er so vom Lager der Luxus-Coupés in das der Supersportler über?

Vom Luxus-Coupé zum Supersportler?

Aston Martin V12 Vantage im Test

Das Aston Martin-Modell mit den geringsten Abmessungen in Kombination mit dem größten verfügbaren Motor – diese Allianz mit dem Namen V12 Vantage verspricht beste Unterhaltung. Man könnte auch sagen: Downsizing par exzellence.

Kombination schafft sportliche Speerspitze

Tracktest Aston Martin V12 Zagato

Der Aston Martin V12 Zagato war nicht der schnellste, auch nicht der leichteste und nach Resultat erst recht nicht der beste Rennwagen inmitten der 135 Angekommenen beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2011 - mit Sicherheit aber einer der Schönsten und Stimmgewaltigsten.

Red Zag beim 24h-Rennen 2011

Aston Martin V12 Zagato

Mit zwei Aston Martin V12 Zagato hat die britische Sportwagenmarke beim 24h-Rennen am Nürburgring 2011 erfolgreich teilgenommen. Auf der IAA steht der zum Straßenmodell zurückgerüstete Rennwagen, von dem 150 Exemplare als Kleinserie aufgelegt werden.

150 Straßenmodelle des 24h-Renners

Aston Martin V8 Vantage S im Fahrbericht

Nur die Fotos versprechen Sonnenschein, während die Wildleder-Rennschuhe noch trocknen. Beim ersten Rennstreckenbesuch mit dem Aston Martin V8 Vantage S in Südspanien herrschte Eifelwetter. Doch auch bei Dauerregen beweist der nachgewürzte Baby-Aston Dynamik-Talent.

Baby-Aston mit mehr PS und weniger Kilos

Aston Martin auf der Villa D'Este

Aston Martin hat zusammen mit der italienischen Designschmiede Zagato wieder ein Sondermodell auflegen. Premiere feiert das neue Aston Martin V12 Zagato Concept auf der Villa D'Este am 21. Mai.

Der V12 Zagato kostet über 300.000 Euro

24h-Rennen am Nürburgring 2011

Die vom italienischen Karosseriedesigner Zagato exklusiv eingekleideten Aston Martin V12 Vantage werden beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2011 ihr offizielles Renndebüt geben. In einem der beiden 517&nbsp;PS starken Rennwagen mit am Start: sport&nbsp;auto-Chefredakteur Horst von Saurma.

Im Aston Martin V12 Zagato durch die Hölle

Kaufberatung: Aston Martin DB4 GT

Die raren GT-Versionen des Aston Martin DB4 schweben längst wieder in ähnlichen Preissphären wie zu vergangenen Hochpreiszeiten. Die fragile Touring-Karosserie tragen beide.

Superleggera-Herausforderungen 

Aston Martin Zagato

Aston Martin kooperiert erneut mit der italienischen Designschmiede Zagato, um einen Nachfahren des legendären Aston Martin DB4GT Zagato aufzulegen. Premiere feiert das Sondermodell auf der Villa D'Este am 21. Mai 2011. Sein erster Renneinsatz am Nürburgring ist noch in diesem Monat geplant.

Geheimer Rennwagen zum Jubiläum

Aston Martin Rapide im Test

Der Aston Martin Rapide steht, was Stil und Exklusivität betrifft, ganz oben. Wird der 476&nbsp;PS starke Viertürer mit seinem V12-Motor diesem Image im Test gerecht?

Kann der Rapide mehr als nur Stil?

Aston Martin V8 Vantage S

Mit dem Aston Martin V8 Vantage S erweitern die Briten die Einstiegsbaureihe um ein Sportmodell mit den Genen des GT4-Rennwagens. Im 436 PS starken Coupé und Cabrio werden die aerodynamischen Vorteile des V12 Vantage mit neuer Technik vereint.

Neues Sportmodell für Dynamiker

Aston Martin Cygnet Sonderedition

Der Aston Martin Cygnet wird zur Markteinführung in der Sonderserie White and Black mit speziellen Metallic-Lackierungen und exklusivem Interieur erhältlich sein.&nbsp; Die Preise für das Basismodell des Kleinwagens starten bei 37.995 Euro.

Luxus-Kleinwagen startet ab 37.995 Euro

Aston Martin One-77

Der illustre Kreis der Supercars erhält Zuwachs vom Aston Martin One-77 – ein auf 77 Exemplare limitierter Sportwagen aus Kohlefaser-Verbundstoff mit 7,3-Liter-V12 für stramme 1,5 Millionen Euro.

Neuer Kohlefaser-Supersportler

Mehr zu Aston Martin F1

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Zum neuen Gesicht wird die Infotainment-Software aktualisiert und das Motorenprogramm neu sortiert. Ab sofort kann bestellt werden.

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VW-Chef: „Verbrenner-Golf lohnt nicht mehr“

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Continental lädt in Kooperation mit auto motor und sport acht Leserinnen und Leser zu einem außergewöhnlichen Leser-Test-Drive ein.
 

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Der Performance-Vierzylinder-Hybrid kommt bei den AMG-Kunden offensichtlich nicht gut an. Angeblich arbeitet AMG bereits an einem V8-Ersatz.

Formel 1 Team - Aston Martin F1