Dr. Karlheinz Lange war fast sein ganzes Berufsleben mit BMW verbunden. Genauer mit Motoren, dem M im Markennamen. Ein Traumjob? Natürlich. Als Stellvertreter Alexander von Falkenhausens fing er 1975 an. Ganz frisch bei BMW, saß er eines Abends nach Testfahrten neben Herbert Quandt, dem Hauptaktionär. Der fragte ihn, was er vom Wankel hielte. Was sagen?
Lange, Quandt, der M20 und der V12
Es war offenbar nicht falsch, was Lange zu Quandt sagte; bis 1989 leitete der Ingenieur die Motorenentwicklung. Er brachte den legendären Vierzylinder M10 zur Serienreife, ebenso den kleinen Sechszylinder M20 und den ersten Nachkriegs-V12 eines deutschen Herstellers. In langes Zeit fällt auch die Entwicklung des ersten Dieselmotors von BMW. Später schrieb Lange ein Buch über BMW-Motoren, das als Standardwerk gilt. Beinahe nebenher, aber nicht weniger sorgfältig, arbeitete er an einem Buch über den BMW 507. Was es bis dahin zu kaufen gab, hatte ihn nicht zufrieden gestellt.
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"Einen besseren Gesprächspartner als Manfred Jantke hätte es für die erste Folge nicht geben können", sagen Dirk Johae und Andreas Of, die sich den Podcast ausgedacht haben. Der Podcast "Motor Klassik trifft..." erscheint ab 18. August monatlich.
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