Die Batteriegesundheit ist vor allem beim Gebrauchtkauf eines Elektroautos ein wichtiges Kriterium. Hat der Vorbesitzer das teure Bauteil schlecht behandelt – ausschließlich schnell geladen, ganz voll oder ganz leer in der Kälte stehen lassen – oder gab es schlicht einen Fehler bei der Produktion, ist das von außen kaum auszumachen. Die Reichweite und Ladefähigkeit des Akkus leidet dennoch, wenn der SoH (State of Health) im Keller ist.
Nur wie findet man den eigentlich heraus? Genau diese Frage stellten sich Nikolaus Mayerhofer und sein Mitgründer Wolfgang Berger bereits 2017 nach dem Kauf eines gebrauchten E-Autos – und gründeten kurzerhand ein Unternehmen.
Nach drei Jahren Forschung, Entwicklung und Fördermitteln der EU aus dem Green Deal war die eigens entwickelte Software, Hardware fertig und der TÜV Austria zertifizierte die Messmethode des jungen Unternehmens.
Im Podcast sprechen wir mit Niko über die Gründung des Start-ups, wie die Technik funktioniert und warum viele Autobauer so ein Geheimnis um die Technik machen. Außerdem verrät Niko, wie es überhaupt dazu kommt, dass der Akku altert, welche Erfahrungen sie nach vielen hundert Akku-Tests sammeln konnten und wieso Schnellladen für viele Akkus ein echter Killer zu sein scheint.
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