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Artega GT im Supertest: Wie schlägt sich der deutsche Lotus?
Technische Daten
Artega GT
SPAX *
Basisdaten
Fahrwerk
Karosserie
Außenmaße
Gewichte
Beschleunigung
Elastizität
Fahrdynamik
Bremsweg
Verbrauch
Preise
Extras / Tuning
Unterhaltskosten
| sport auto-Index: | 4,4 |
| Marke: | Artega |
| Modell: | GT |
| Baujahr: | 10/2009 |
| Grundpreis: | 79.950 Euro |
| Motor: | V-Motor 6 Zylinder |
| Ventile: | 4 pro Zylinder, dohc |
| Bohrung mal Hub: | 89,0 x 96,4 mm |
| Hubraum: | 3597 cm³ |
| Verdichtung: | 10.4:1 |
| Leistung: | 300 PS (220 kW) bei 6600 U/min |
| Drehmoment: | 350 Nm bei 2400 U/min |
| Literleistung: | 83 PS (61kW) / Liter Hubraum |
| Kraftübertragung: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6-Gang, automatisch |
| Gangübersetzungen: | I. 2,93 II. 1,96 III. 1,40 IV. 1,03 V. 1,08 VI. 0,87 |
| Achsübersetzung: | 4,80 |
| Radaufhängung (vorn/hinten): | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung (vorn/hinten): | mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern / mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren (vorn/hinten): | ja / ja |
| Bremsdurchmesser (vorn/hinten): | 316/310 mm |
| Reifenmarke: | Conti ForceContact |
| Reifen (vorn): | 235/35 ZR 19 |
| Reifen (hinten): | 305/30 ZR 19 |
| Felgengröße (vorn): | 8 J x 19 |
| Felgengröße (hinten): | 10,5 J x 19 |
| Typ: | Coupé |
| Türen/Sitzplätze: | 2/2 |
| Länge: | 4015 mm |
| Breite: | 1882 mm |
| Höhe: | 1180 mm |
| Radstand: | 2460 mm |
| Spurweite (vorn/hinten): | 1534 mm / 1570 mm |
| Leergewicht (Hersteller): | 1116 kg |
| Leergewicht Testwagen (voll getankt): | 1272 kg |
| Gewichtsverteilung (vorn/hinten): | 42,6% / 57,4% |
| Leistungsgewicht: | 4,2 kg/PS |
| 0-40 km/h: | 1,4 s |
| 0-60 km/h: | 2,3 s |
| 0-80 km/h: | 3,3 s |
| 0-100 km/h: | 4,6 s |
| 0-120 km/h: | 6,3 s |
| 0-140 km/h: | 8,3 s |
| 0-160 km/h: | 10,9 s |
| 0-180 km/h: | 14,3 s |
| 0-200 km/h: | 19,0 s |
| 0-100 km/h (Herstellerangabe): | 4,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 273 km/h |
| 80-100 km/h (4./5./6./7. Gang): | 1,9 s / 2,7 s / 3,7 s |
| 80-120 km/h (4./5./6./7. Gang): | 4,0 s / 5,5 s / 7,4 s |
| 80-140 km/h (4./5./6./7. Gang): | 6,2 s / 8,4 s / 11,3 s |
| 80-160 km/h (4./5./6./7. Gang): | 8,7 s / 11,6 s / 15,5 s |
| 80-180 km/h (4./5./6./7. Gang): | 15,2 s / 20,3 s |
| Slalom 18m: | 71,6 km/h |
| Slalom 36m: | 136,0 km/h |
| Hockenheim: | 1.13 min |
| Nürburgring: | 8.13,00 min |
| aus 100 km/h (kalt): | 34,7 m / 11,1 m/s² |
| aus 100 km/h (warm): | 32,1 m / 12,0 m/s² |
| aus 200 km/h (warm): | 133,0 m / 11,6 m/s² |
| Kraftstoff: | Super Plus |
| Tankvolumen: | 68 L |
| Maximalverbrauch: | 17,7 L/100 km |
| Minimalverbrauch: | 10,9 L/100 km |
| Testverbrauch: | 14,2 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (Stadt): | 13,0 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (über Land): | 7,2 L/100 km |
| ECE-Verbrauch (gesamt): | 8,9 L/100 km |
| CO2-Ausstoß: | 211 g/km |
| Schadstoffeinstufung: | Euro 4 |
| Grundpreis: | 79.950 Euro |
| Testwagenpreis: | 93.362 Euro |
| Bremssättel lackiert: | 249 Euro |
| Elektrik-Paket: | 498 Euro |
| Erweiterter Lederumfang Karbonschwarz: | 1.548 Euro |
| Felgenstern in Wunschfarbe: | 736 Euro |
| Fußmatten Velours: | 199 Euro |
| Kartennetz im Beif.-Fußraum: | 188 Euro |
| Kombiinstrument professional: | 410 Euro |
| Schmiederäder: | 3.340 Euro |
| Sitzbez. Leder Karbonschwarz: | 1.868 Euro |
| Sonderlackierung Ferrarigelb: | 2.370 Euro |
| Sportfahrwerk: | 1.600 Euro |
| Sportlenkrad Rauleder Optik: | 406 Euro |
| Kfz-Steuer: | 274 Euro |
| Vollkasko: | 2.118 Euro (TK 20) |
| Teilkasko: | 436 Euro (TK 20) |
* Der sport auto-Index SPAX errechnet sich aus dem Leistungsgewicht und der Beschleunigung: [Leistungsgewicht in kg/PS + 0-100 km/h in s] : 2 = SPAX
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