Kosten und Realverbrauch: BMW M4 Competition xDrive Cabrio

Wer sich beim Autokauf für den BMW M4 Competition xDrive mit Stoffverdeck entscheidet, der bekommt ein ausgewogenes Power-Cabrio mit gelungenem Mix zwischen Sportlichkeit und Komfort. Gezielte Überholmanöver auf der Landstraße erledigt das Auto laut unserem Testredakteur Heinrich Lingner ebenso unaufgeregt wie die Spurts von Kehre zu Kehre. In den Kurven überzeuge der Allradler durch bissigen Grip und vertrauensbildende Neutralität, die es dem Fahrer einfach mache, ordentlich Drehmoment in den Wind zu pulvern. Kurz gesagt: Das M4 Competition xDrive Cabrio hat Traumwagen-Potenzial und bleibt mit dem Grundpreis von 99.500 Euro noch knapp unter der 100.000-Euro Marke. Aber was kostet der Spaß im Alltag und wie viel Sprit nimmt sich das Cabriolet?

Unser Testverbrauch

Im BMW M4 Competition xDrive Cabrio arbeitet ein 3,0 Liter großer und 510 PS starker Reihensechszylinder-Motor, der nach Super Plus verlangt. Nach WLTP-Norm verbraucht er 10,2 Liter auf 100 Kilometer. Bei unserem Test schluckte der BMW 11,1 Liter, was für diese Strecke Kraftstoffkosten in Höhe von 19,42 Euro bedeutet. Der Eco-Verbrauchswert liegt mit 8,1 Litern deutlich niedriger – die Benzinkosten betragen hier 14,17 Euro. Sportfahrer jagen im Schnitt 13,9 Liter durch die sechs Brennräume – das macht 24,32 Euro. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (Stand: 17. Januar 2022, Super Plus: 1,75 Euro pro Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Die jährliche Kfz-Steuer für das BMW M4 Competition xDrive Cabrio beträgt 464 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct* im selben Zeitraum 408 Euro. Eine Teilkasko-Versicherung schlägt pro Jahr mit 296 Euro zu Buche, Vollkasko-Versicherte zahlen satte 1.558 Euro. Wer pro Jahr 15.000 Kilometer unterwegs ist, muss monatliche Kosten in Höhe von 471 Euro einplanen. Bei 30.000 Kilometern steigt der Betrag auf 854 Euro. Hinzu kommt noch der Wertverlust.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km, wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174, nicht unter 21, Partnerfahrer älter als 25 Jahre).