605 PS für RS6 Avant und RS7 Performance
Wichtigste Neuerung im Audi RS6 Avant Performance und Audi RS7 Performance ist der 4,0-Liter-TFSI, der statt 560 PS und 700 Nm Drehmoment in den RS-Modellen nunmehr mit 605 PS und 750 Nm aufwartet. Entsprechend der Mehrpower haben sich auch die Fahrleistungen der beiden Performance-Modelle verbessert. 3,7 Sekunden stehen für den 0-100-km/h-Sprint auf der Stoppuhr – 0,2 Sekunden besser als die reinen RS-Modelle. Rast die Tachonadel weiter Richtung 200 km/h, so vergehen 12,1 Sekunden (1,4 s weniger).
Mit optionalen Dynamikpaketen lassen Kunden Ihren Performance-Modellen freien Lauf. Die Top-Speed von 250 beziehungsweise 280 km/h wird auf 305 Sachen angehoben. In diesen Tempo-Shären ist dann der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 9,6 (RS6 Avant Performance) oder 9,5 Liter (RS7 Performance) pro 100 km sicher nicht zu realisieren. Da interessieren auch nicht der CO2-Ausstoß von 223 bzw. 221 Gramm CO2 pro Kilometer, obwohl der TFSI im Teillastbetrieb nur vier statt acht Zylinder aktiviert.
Audi RS6 Avant Performance mit optionalem RS-Fahrwerk
Die Motorpower des Audi RS6 Avant Performance wird wie beim Audi RS7 Sportback Performance per Achtstufen-Tiptronic auf alle vier Räder geleitet. Gegen Aufpreis bietet Audi für den Quattro-Antrieb noch ein Sportdifferenzial an der Hinterachse mit aktiver Momentverteilung zwischen kurveninnerem und äußerem Rad an. Für eine noch dynamischere Fahrweise ist die Elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC) abschaltbar.
Die Schaltvorgänge lassen sich per Tipp-Funktion oder über Schaltwippen am Sport-Lenkrad selbst vornehmen. Im Tipp-Modus zeigt ein Schaltblitz im Cockpitdisplay die Drehzahlgrenze an, wer das Head-up-Display zusätzlich ordert, erhält dort diese Info. Übrigens: Die Rundinstrumente im Cockpit kommen mit schwarzen Ziffernblättern, weißen Skalen und roten Zeigern daher.
21-Zöller drehen sich unter dem Audi RS7 Sportback Performance
Natürlich darf weder im Audi RS7 Sportback Performance noch im Audi RS6 Avant Performance die Luftfederung RS-Adaptive Air Suspension mit integrierter geregelter Dämpfung fehlen. Sie legt beide Modelle um 20 mm tiefer. Gegen einige Extra-Euro bietet Audi das straffere RS-Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Als weitere Option gibt es die Dynamiklenkung mit stufenlos variabler Lenkübersetzung.
Den Kontakt zur Straße halten 21 Zoll große Leichtmetallfelgen – bei Audi RS7 Sportback Performance mit 275/30-Reifen, beim Audi RS6 Avant Performance sind es 285/30er. Dahinter verbirgt sich die Bremsanlage mit vier innenbelüfteten Bremsscheiben, auch hier kann der Kunde gegen Aufpreis eine Keramik-Bremsanlage bestellen.
Optisch präsentieren beide Modelle ihre Zusatzpower durch neue Frontschürzen mit größeren Öffnungen und aggressiverem Touch. Am Heck zeigt sich ein konturierter Diffusoreinsatz. Nicht fehlen dürfen ausgeprägte Schweller, Wabengitter in Schwarz, Logos und Schriftzüge. Exklusiv bietet Audi für beide Fahrzeuge die Lackierung Ascariblau Metallic an.
Preise für die RS-Performance-Modelle starten bei 117.000 Euro
Im Innenraum hält Audi Sportsitze mit integrierten Kopfstützen bereit. Per RS Performance-Paket gibt es sie auch in Schwarz und Blau. Hierzu zählen die neuen Sitzbezüge in einer Alcantara-/Leder-Kombination mit Wabensteppung sowie passenden Kontrastnähten an Armauflagen, Bedienelementen und Fußmatten. Ergänzt wird diese Interieurkombination durch Kniepads in Alcantara und Dekoreinlagen in Carbon Körper blau.
Ab November 2015 sind Audi RS6 Avant Performance und Audi RS7 Sportback Performance für 117.000 Euro, beziehungsweise 121.700 Euro erhältlich. Die beiden neuen Modelle sind ab November bei den Händlern.
