Mehr zu CO2
Moove (134) – Winfried Hermann, Grüne
Wer bremst die Mobilitätswende in Deutschland?
EU beschließt CO₂-Ziele für Nutzfahrzeuge
EU-Klimavorgabe für Lkw, FDP äußert Bedenken
Moove (133) – Lutz Eckstein, VDI Präsident
Mehr Kohlestrom im Netz durch E-Autos?
EU-Studie zur CO₂-Reduktion
Kein Rückgang von Emissionen – seit 12 Jahren
Moove (132) – Markus Bast, Michelin
Wie Michelin den Reichweitenkiller nachhaltig macht
Europäischer Rechnungshof rügtCO2-Emissionen werden unzureichend überprüft
Weniger Geld für E-Auto-Besitzer
THG-Quote stürzt 2024 ab
Moove (131) – Prof. Martin Doppelbauer, KIT
Wasserstoff und Radnabenmotoren sind eine Sackgasse
Carbon-Farming-Patent
Erster CO₂-negativer Bio-Krafstoff aus Deutschland
Moove (130) – Theo-Han Jansen, Wirelesscar
„Die meisten Hersteller nutzen ihre Daten nicht“
Umweltbundesamt plant neuen E-Auto-Bonus
Verbrenner-Fahrer sollen E-Auto-Bonus bezahlen
CO2-Bilanz von gebrauchten Verbrennern
Umstieg aufs E-Auto für Umwelt fast immer besser
Neuer Bundeshaushalt 2024
Agrardiesel-Subvention bleibt - vorerst
Benzinpreis-Anstieg wegen CO₂-Steuer
Sprit könnte 2024 sogar günstiger werden
Moove (129) – Alain Visser, CEO Lynk & Co
„Außer Elon Musk gibt es keine Visionäre“
CO₂-Bilanz Elektroauto vs. Verbrenner
Sind E-Autos doch nicht besser fürs Klima?
Moove (128) – Vanessa Just, KI Bundesverband
Müssen wir Angst vor der KI im Auto haben?
Moove (127) – Michael Steiner, Porsche-Entwicklungschef
Warum funktioniert der Porsche 911 nicht elektrisch?
CO2-Strafsteuer in Frankreich
Bis zu 60.000 Euro werden ab 2024 fällig
Moove (126) – Maximilian Both
Die Öko-Strom-Lüge und das Elektroauto
Moove (125) – Mathias Knauer, Total Energies
Warum setzt Total auf Ladeparks statt E-Fuels?
Moove (124) – Irene Feige, BMW
„100 Prozent Recycling sind schon heute möglich!“
Nachgefragt beim Spritpreis-Provokateur
100-Euro pro Liter Sprit – was soll das?
Podcast: „ams erklärt“ (62)
Carbon Capture & Storage - Das Aus fürs Verbrenner-Aus?
E-Auto-Ziel für 2030 verfehlt