Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Die acht Tuningfahrzeuge waren zwischen 446 PS und 1.200 PS stark. Beim BMW X5 von Tuningwerk stehen den 660 PS des V8-Biturbomotors stolze 2.338 Kilogramm und eine ordentliche Stirnfläche entgegen.
Tuningwerk-BMW X5 mit Gewichtsnachteil
Der von Tuningwerk modifizierte BMW X5 bringt 2.338 Kilogramm auf die Waage. Eine mittlere Verzögerungsleistung von 9,47 m/s² bildet das Schlusslicht unter den 0-300-0-Kandidaten. Damit sind aus Tempo 300 nämlich 366,8 Meter freier Raum erforderlich, wenn die gewichtige Fuhre kollisionsfrei zum Stillstand kommen soll.
Beachtlich flott gelingt hingegen der Aufgalopp des mit der Aerodynamik einer Schrankwand angetretenen Tuningwerk-BMW X5, der über 660 PS und 750 Newtonmeter verfügt: Mit 4,5 Sekunden bis 100, deren 13,9 bis 200 und 58,6 Sekunden bis 300 km/h kann sich das allradgetriebene Schwergewicht durchaus sehen lassen.
Technische Daten Tuningwerk-BMW X5
Motor: Achtzylinder-90-Grad-V-Motor mit 2 Turboladern, 4395 cm³, 660 PS (485 kW) bei 6000/min, 750 Nm bei 1600-5760/min, 150,2 PS/L, max. Ladedruck 1,5 bar
Kraftübertragung: Allradantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe, DSC
Bremsen: Innenbelüftete und gelochte Stahl-Scheiben rundum, Ø vo/hi 396/380 mm, vorn Sechskolben-, hinten Vierkolben-Festsättel, ABS
Bereifung: 274/40 ZR 20 vorn und 315/35 ZR 20 hinten, Hankook Ventus S1 Evo
Gewicht: 2338 kg, 3,5 kg/PS,
Vmax: 308 km/h,
Grundpreis: ab 137.000 Euro
Details zu den anderen Kandidaten beim Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
