Gerd Stegmaier

Chefredakteur der Digitalredaktion des Geschäftsbereichs Mobilität

Kannte als Kind zunächst nur ein Wort: Auto. Fuhr aber zunächst vor allem Fahrrad, mit 18 "Ente", was gefühlt dem Fahrrad recht nahe blieb. Später begeisterte er sich auch für motorisierte Zweiräder, fuhr allerdings als Vater zweier Kinder immer weniger. Nach einem Vordiplom in Physik schloss er schließlich ein Studium der Germanistik und Geschichte ab und konnte als langjähriger Ressortleiter Auto bei einem großen General-Interest-Portal viele mobile Träume bewegen. Beschäftigt sich schon berufsbedingter Anfeindungen wegen mit der Frage nach möglichst CO₂-neutraler Fortbewegung und Energieerzeugung, fährt dementsprechend wieder viel Rad, aber auch immer noch gern Auto - elektrisch aus Vernunftgründen, aber durchaus fasziniert, zum Genuss und aus Nostalgie jedoch immer mal wieder Verbrenner. Träumt vom handgeschalteten Elektroauto und flächendeckend nicht-fossiler Energieerzeugung. In seiner übergreifenden Funktion beschäftigt er sich auch mit Motorrädern, Wohnmobilen, Flugzeugen - und den Menschen in seinem Team.

Meine aktuellsten Artikel:
Moove EP 124 Irene Feige BMW Kreislaufwirtschaft
Moove (124) – Irene Feige, BMW

„100 Prozent Recycling sind schon heute möglich!“

CO2 einsparen, Zirkularität ausbauen und Geld verdienen: Warum BMW Lithium und Kobalt selbst einkauft und was Autos mit PET-Flaschen gemeinsam haben.
Moove
Polestar 5
Polestar 5 (2025) überraschend enthüllt

Taycan-Attacke mit 884 PS

Neuvorstellungen & Erlkönige
Polestar 3 Performance Pack (2023)
Polestar 3

Mitfahrt im geschmeidigen E-SUV

E-Auto
Moove Podcast EP 123 Augustin Friedel MPH
Moove (123) – Augustin Friedel, MHP

Wer muss Angst vor China haben?

Moove
Moove EP 122 Jörg Reimann DCS
Moove (122) Jörg Reimann, Digital Charging Solutions

Wieso gibt es Ladesäulen im Mittelmeer?

Moove
BMW-Chef-Designer Adrian van Hooydonk im Interview
BMW-Chef-Designer van Hooydonk im Interview

Große Niere auch für Neue Klasse denkbar

Politik & Wirtschaft
Mazda Iconic SP
Tokyo Mobility Show

Warum Japaner keine E-Auto-Enthusiasten sind

Alternative Antriebe
Moove EP 121 Joachim Franz Microsoft Deutschland
Moove (121) Joachim Franz, Automotive-Chef Microsoft DE

„Tesla hat es deutlich leichter als VW und Co!“

Moove
VW ID.3 Norwegen Flagge
Verbrenner-Aus bei Autoherstellern

Hier verkauft VW ab 2024 nur noch E-Autos

Alternative Antriebe
Chademo CEC
Neuer Ladestandard in China

Bis zu 1,2 Megawatt – China erhöht Ladeleistung

Alternative Antriebe
Batterie-Zukunft von Toyota

Toyota kooperiert für Feststoffakku mit Idemitsu

Alternative Antriebe
Moove EP 118 Daniel Kirchert Noyo
Moove (119) – Daniel Kirchert, CEO Noyo Mobility

Wann kommen die billigen E-Autos aus China?

Moove
10/2020, Opel Insignia Sports Tourer Facelift 2020
Nach Produktionsende 2022 in Rüsselsheim

Opel Insignia kommt wohl künftig aus Italien

Neuvorstellungen & Erlkönige
Anhängerführerschein, Sicherheitskampagne
Kommentar zur Führerschein-Novellierung der EU

EU verschlimmbessert Führerschein-Regeln

Führerschein
BMW 530e (G60)
Der neue 5er BMW (2023)

Plug-in-Hybride 530e und 550e schon ab November

Neuvorstellungen & Erlkönige
BYD Werksbesuch
BYD Blade-Batterie

Akkus machen Chinas Marktführer zur Bedrohung

Alternative Antriebe
IAA Mobility Munich 2023, Germany, Munich, 05.09.2023 - Copyright Stefan Baldauf / SB-Medien
Wer ist IAA-Aussteller BYD?

Chinas Elektro-Gigant erobert Europa

Politik & Wirtschaft
BMW Vision Neue Klasse plus Mercedes Concept CLA
Deutsche E-Autos auf der IAA

Kosten runter, Ladegeschwindigkeit rauf!

E-Auto
Mercedes CLA Concept MMA Modelle Collage
Mercedes Modular Architecture (MMA)

Mercedes plant MMA-Quartett ab 2024

Alternative Antriebe
BMW M5 Limousine Erlkönig
Erlkönig BMW M5 PHEV G90 (2024)

Power-Limo verliert stark an Tarnung

Neuvorstellungen & Erlkönige
Golden Ray Schiff
Brennendes Schiff mit E-Autos

Billige Auto-Transporte können wir uns nicht leisten

Politik & Wirtschaft
Jetta VS7
Beteiligung an Xpeng, Koop mit SAIC und Leapmotor

VW, Jetta und Audi brauchen chinesische Hilfe

Politik & Wirtschaft
Bundesregierung Fuhrpark Elektroautos Verbrenner Bilanz
E-Auto-Ziel für 2030 verfehlt

Scheitert die E-Antriebswende und wenn ja warum?

Politik & Wirtschaft
Moove Podcast EP112 Northvolt Nicolas Steinbacher
Moove (112) – Nicolas Steinbacher, Northvolt

Europa fängt bei der Batteriezelle gerade erst an

Moove
3/2023, DeepDrive
Doppelrotor-E-Motor von DeepDrive

Deutsche Antriebstechnik ermöglicht Billig-E-Auto

Technik erklärt
1234...15...26